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就在刚刚，奇瑞官方正式发布了全新的2020款艾瑞泽5运动版车型，而运动版最引人关注的当属1.5T发动机的重新回归，不过之前针对1.5T版的判断出现一个重大失误，那就是CVT25变速器不会现身，取而代之的是1.5DVVT也加入运动版行列，这“神奇”的操作模式再度上演，运动就运动，你甚至纯粹点仅有1.5T手动版提倡驾驶乐趣都能理解，整半天是垂直切换，而不是新增车型的意思，与当初艾瑞泽GXPro、冠军版一样的套路。
外观就不用多说了，其实就是格栅略做调整（而且是第一个艾瑞泽5版本的复活），新增一个满天星的版本，运动套件倒是真有，不过与早期1.5T运动版完全一样，没任何细节变化。
而看到内饰才是引发猜疑的关键，虽说相比老款整个内饰按照新版本搭配，但是注意副仪表台，出现了EPB电子驻车+Autohold电子手刹系统，一下懵圈了，之前拍摄的1.5T手动版谍照很明确的能够看到是机械手刹，冷不丁官方渲染图出现电子驻车系统有点懵圈，是不是配错了图？但是再看看座椅，确实是之前谍照中显示的带红色包边的黑面仿皮座椅，相比而言，整个内饰对于细节的调整还是挺有想法的，看来应该没什么问题，难不成还有什么难言之隐？
再看看官方今早披露的相关信息，敢情是1.5DVVT版也加入了运动版的阵营，与1.5T版形成了一个产品矩阵，问题来了，都喊运动版，现销的艾瑞泽5如何处理？共同销售？当然这是奇瑞官方自己操心的问题了，起码1.5DVVT+CVT的匹配方案与配图到的完全吻合了，说到这里就不得不吐槽，拍官方图都知道把自动版拉过来，为何不给艾瑞泽51.5T的版本匹配一个自动挡（更绝的是之前的老版1.5T运动版车型还真就有CVT版）？而且这还是现成的动力套件，之前还在梦想着电子档杆出现的可能，现在好了，干脆连CVT都直接放弃了，当然手动挡也不是什么太大的问题，市面上现在反而是手动挡成了稀罕物种，与几年前自动挡车型的现状正好掉个位置，但另一个问题又来了，何不一步到位？匹配一个6MT也比现在的5MT要强，直接把瑞虎7上的动力套件搬过来很难？这种不上不下的动力搭配方案，说实在的很难勾起大众的消费欲望。
至于前期披露的6.59万元起步的价格，很明显现在看来是1.5L+5MT版的，以此类推，全系价格除了还有悬念外，整车本身是没有任何关注度了，这种毫无悬念的匹配方案，不用多想了，看看艾瑞泽GXPro和冠军版就能知道结局如何，还不如直接称之为新款更实在一些。
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