百万买埃尔法的不一定傻，但说车主人傻钱多的一定不聪明

埃尔法是一台非常有意思的车，产品层面价值不高，但在真正拥有者眼中，埃尔法的社交层面价值非常重要。

这使得埃尔法在消费市场中的有着两种极端的声音，一种是从产品价值层面评判，得出“烂车”、“人傻钱多车”的结论，另一种从用户属性出发，得出“社交上升车”的结论。

“人傻钱多”这一结论绝对是史上最酸词儿。

把“人傻钱多”这个词扣在埃尔法车主头上，过激言论确凿，花100多万买车的人，一定不比网上键盘侠傻，买车做什么用途，社交圈在哪个层次，埃尔法车主的背后还有什么车，都是一个未知数。

但买这些车的人，实力一定不比3系、5系、7系、C级、E级别甚至S级实力差。

很明显一点，产品售价达到一定层次，用户考虑的根本就不是产品本身性能优劣，而是能否达到深一层次的社交价值。很多人不懂什么叫社交价值，这不为难他们，因为实力没有达到这一层次。

一部分人买埃尔法，是因为埃尔法就是这个市场中能够买到最好的MPV，简单举个例子，10分制，GL8得分6分的话，埃尔法得分8分，那么还是会有顶级的消费者愿意拿出多几倍的价钱去选择到市场中最好的MPV，不要问为什么，有钱人的消费观念你永远揣摩不到。

另一部分人买埃尔法， 就是为了社交，很明显这种产品已经完全脱离产品本身价值，已经进入到上升社交中的选车清单中，出席顶级酒宴，商业化洽谈会，MPV选埃尔法，商务轿车选迈巴赫，这些都是上升社交的基本衬托品。

有钱人不关心它海外卖多少钱，只有键盘侠才关心。

实力足够的从不去思考这种毫无意义的话题，他们需要的是MPV中最好的选择，而不是所谓的“买贵了”多少，更不去思考埃尔法什么发动机，这些都只是最基础的参数，网络键盘侠的惯用思维，百万豪车一定要有足够的动力引擎。

MPV这种上升社交工具，不在乎动力系统。隔壁的奔驰G都上2.0T了，当年的7系、S级、沃尔沃XC90换2.0T发动机都是一阵喷，最后又是如何？

号称奢侈的矿泉水的Fillico卖到1380元的价格，定价早已不局限于它的产品价值，说破天还是一瓶矿泉水，1380已经是很多人半个月的薪水，这本就不在工薪阶层消费清单中，被扭曲讨论也就成为必然。

当然，还有人可以说埃尔法在日本就是穷人开的车，毕竟也才30万，但不要忘了，一个地域文化催生出一种消费形态，在国内埃尔法就是一种顶级社交工具，它不是一般人能够消费的商品。

埃尔法车主的实力，远远不止于能够拿出100万闲散资金买车这么简单。

收起“人傻钱多”这个词儿，这样只会让人觉得你不太聪明，经济实力以及社会能力，绝对你能消费起什么商品，而当你有实力的时候，你能够像买衣服一样轻松的支付一台宝马5系，再去评判这些车主的消费行为也不迟。