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蠕行、疾走、山路、高速路况全体验,长安UNI-T开起来竟是这样


长安UNI-T开起来的感受同样做到了表里如一。


文|邵旭超

图|来源网络


稍稍放慢车速,贴着最右侧的车道行驶,余光望向等待过马路以及公交车的人们,坐在车内享受路人的注目礼,这是开绝大多数车型都难以实现的事,但长安UNI-T做到了。



人们的眼神中满是好奇,偶尔抬起手指向它,提醒一旁的朋友,即便是停车小憩也有路人上前打量……对于一款打破常规界限的新车来说,这已经足够成功了,因为“人比照片帅”的它不仅令人过目难忘,而且在行驶品质与智能科技方面同样令人印象深刻。

市区游走,闲庭信步


远程控制启动车辆,提前开启空调制冷,即便忘记了具体停车位,也能通过下达指令让车辆在漆黑的地下停车场闪灯鸣笛,找到车辆后通过蓝牙钥匙解锁,甚至遥控泊出狭窄的停车位……这一系列操作只需手机就能完成。当年仅豪华车才有的各项功能,如今长安UNI-T配齐了。不过,比起这些配置,我更期待它开起来表现如何。



UNI-T搭载了长安目前最具竞争力的蓝鲸NE动力平台1.5T发动机最大功率132kW,峰值扭矩300牛·米,接近不少2.0T的账面数据十分突出。对于这么一台高端序列SUV而言,如此这般动力储配可谓十分充沛。


NORMAL模式下的动力输出算不上迅猛,但轻快的起步令人印象深刻。


深踩油门,伴随着发动机转速上升,UNI-T的初段加速力给人的感觉并不弱,持续加速过程中,配合默契的7速双离合变速没有为了平顺而牺牲换挡速度,衔接顺畅、注重传递效率是它的一大特点。即使在重庆这种需要经常爬坡的路况也并不会感到太过吃力,整个低速阶段加速显得十分轻快。



这种平顺的感觉可以一直延续到100km/h,应付起市区和城市快速路绰绰有余,而这一切还要得益于前方蓝鲸NE1.5T的众多新技术。


在350bar超高压燃油喷射压力下,缸内燃油与空气均匀混合,让每一滴汽油充分燃烧,配合同级罕见的双出口集成进气歧管,进一步增强排气脉冲,提升动力输出。



此外,双涡管电控涡轮增压在一定程度上还有效降低了涡轮迟滞,1250r/min便能迸发出300N·m的峰值扭矩,明显优于大众EA2111.4T高功率,以及本田1.5T,这也是为什么它的中低速发力表现会超出预期。


高速行驶,解放身心


加快速度将车辆开上高速路,UNI-T的过人之处在于,不仅动力输出完全够用,静谧性也十分出色,与副驾交谈丝毫不必刻意提高音量。我一度认为它采用了双层隔音玻璃,最后发现,UNI-T通过减少振动、优化车身空气动力学的方式,从源头上减少了噪音。



长时间高速开启自动驾驶,将车速设定至限定车速,车辆雷达通过检测前后车辆,保持与前车距离。而左右车道的车辆信息被显示在液晶仪表盘上,车道保持功能识别标线,时刻将车辆保持在车道内自适应巡航行驶。



自动跟车,路况好时完全做到解放双手双脚,减轻了驾驶负担。长时间高速行驶犯困时,位于A柱的摄像头时刻对驾驶者进行疲劳监测,识别眨眼和打哈欠的频次,通过判定疲劳驾驶等级,采用语音预警、音乐提神等方式进行疲劳干预,进一步提高了用车安全性。



虽然目前自动驾驶功能已逐渐成为普遍配置,但长安UNI-T的IACC集成式自适应巡航系统在识别能力、跟车舒适度、疲劳检测方面的细节优化,甚至让某些造车新势力汗颜。


山路疾走,稳中带皮


驾驶过程中,普通模式下的油门调校与动力响应已经足够听话,轻快的驾驶感受很容易让人联想起某些以运动性著称的车子。


切换至SPORT模式,更加灵敏的油门响应带来了更加轻快的驾驶感受,虽然UNI-T并不能给人以生猛的加速感,但动力响应却更加直接、迅速。此时,蓝鲸NE1.5T的优势也体现的淋漓尽致。



配合上价格不菲的四条名牌跑鞋(马牌MC6轮胎)、RS全位移阀系调制压缩和回弹双向阻尼力,以及转向角度14.8:1的传动比,在基础动力足够出色的同时,它还能够让你开的更快,享受山路劈弯的驾驶乐趣。



牢牢抓住地面的除了能使车辆沿着驾驶者设想的轨迹线行驶之外,在良好性能的刹车系统帮助下,足以给人以信心快速的驾驶它。如此来看,UNI-T确实为这个级别车型再次注入了活力。



当然,指向性精准的方向、路感清晰的底盘调校在一定程度上让车辆没那么舒适,但动力系统良好的平顺性与积极响应却为它加了不少分。况且,对于一台动力强劲,具备驾驶乐趣车子来说,这本就是可以接受的事。


壹哥总结


自发布以来,头顶“蓝鲸1.5T动力”、“全新平台架构”、“UNI-Life智能交互系统”、“L3级自动驾驶”等光环的长安UNI-T便吸睛无数。5月20日才开启预售的情况下,10天订单已然突破5628辆,20天就站上了订单过万的新高度。作为长安乘用车高端序列的首款产品,长安UNI-T用实际订单和用户期待值证明了实力,而它开起来的感受同样做到了表里如一。

不得不说,长安全新平台架构确实让产品在驾乘体验、精益制造水平与世界一流车企站在了同一平台,为新车带来了硬核产品实力的同时,也让我们产生了提前触碰到未来的感觉,6月下旬即将正式上市的UNI-T一定会给我们带来更惊艳的体验。

文章由易车号作者提供

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