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虽说疫情对于汽车行业的影响是十分重大的，许多汽车厂商的发布会都不得不叫停，迁至网上来进行。
但是，或许也正因如此，省下来的活动经费让汽车厂商们能够在新车发布前期施展出更多拳脚，用更多的精力点燃车迷的期待，让新车型的热度在网络上愈涨愈高。
全新一代的宝马4系，来便是如此。
在几个月前，就已经有过不少全新一代宝马4系的谍照图流出，并且所有的谍照图都无一例外的指向一个大的变化：双肾格栅。
就在一番猜测与讨论之下，千呼万唤，官方最终将官图呈现给了我们。
有的人说是大胆创新，也有的人说是致敬前辈。
总之这个双肾格栅的反向操作，值得我们一起来聊聊。
（现款宝马4系）
宝马设计师是怎么说的？
作为宝马传承至今以来的标志性设计，双肾式的进气格栅已经成为了消费者心中的烙印。
此时做出如此巨大的改变，会不会有什么不妥呢？但宝马官方的设计师团队并不这么认为。一是官方想要4系多一些个性，与3系之间有着更多的差异化，便有了大胆创新；另外，纵向且尺寸更大的进气格栅，能够带来更高的冷却效率，并且从一定程度上致敬前辈。
无论如何，我们消费者对于汽车界的前瞻设计的了解显然没有设计师深，但就当前大部分人的审美来看，好不容易适应了被各大厂商强加的家族化脸孔，宝马突然来这一出，这么个巨型的进气格栅一时还是让人有些难以接受。
除了大嘴，还有什么亮点？
光盯着这张大嘴来看也不是办法，我们不妨将目光放到其它部位，来端详一下宝马设计师团队给出的其余一些前瞻性设计。
1.灯组。无论是前大灯组亦或是尾灯组，我们都能发现全新一代宝马4系与现如今宝马车型的区别。
例如前大灯组没有了“开眼角”的设计，整个视觉效果会显得更为流畅自然；例如尾灯组似乎变得更沉稳了一些，虽说与3系之间有了差异，但这样沉稳的风格是不是一定就适合4系呢？不好说。
2.线条。不管是车侧的线条还是前后的线条，你能发觉全新一代宝马4系的整个车身轮廓给到人的感觉会更犀利一些，通俗点说就是“肌肉感”更强了。
除此以外，车侧的线条设计还用上了断开式的手法，前部、后部的线条与中部的线条相隔开，的确会有着更多的新鲜感以及运动感表达出来。
最后还要提一嘴的是，即使外观设计变动如此之大，但内饰还是我们熟悉的老样子。
对全新一代4系感兴趣的小伙伴，可以参考回如今在国内售卖的现款3系的内饰。
机械层面会有变动吗？
现在的宝马，越来越舒适，就连以往有着“驾驶者之车”称号的3系，也会因为退步的操控水准以及机械水准被网友喷的一塌糊涂。
那么全新一代4系在机械层面会有什么变动吗？
拿出与我们关系最大的汽油系列车型为例，此次全新一代宝马4系共有420i、430i以及M440i xDrive三个配置版本，均匹配了与现款在售3系相同的采埃孚8速自动变速箱。参数如下：
值得一提的是3.0T机型上是配备有48V轻混系统的，不仅能在一定程度上改善低速时的响应、平顺性，还能对绝对动力性能有着一定的提高。
而变速箱层面则是增加了“Sprint”模块功能，意为在急加速时能够更快的降至最低档位，带来更好的加速性体验。
底盘也会是一个机械的改动方向，以官方的话术来说：车身高度降低57mm、整车重心降低21mm、风阻系数下降至0.25、后轮距增加了23mm，并且前轮的外倾角负数更大、部分位置使用了加强件、前悬架加入液压减震模块、后悬架加入压缩限位模块等等。
一句话总结：就是要比3系更运动！
新一代宝马4系，虽然外观设计层面，尤其是那张大嘴引起了不少网友的调侃，但从方方面面的细节变化而言，宝马的设计师团队或是机械团队都还是极为用心的，极力的将全新一代宝马4系打造成一辆与3系之间有着更大差异化的车型，或许这也是宝马的最终旨意。
接受新一代宝马4系的双肾真是需要时间，但更为运动化、差异化的设计、调校，肯定会刺激宝马粉的驾驶欲望，期待它尽快上市！
易车号作者提供
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