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日前，现代第十代索纳塔正式在北京现代第二工厂量产下线，新车将于6月20日在粤港澳国际车展开启预售，7月22日正式上市。
第十代索纳塔采用全新SensuousSportiness设计语言，这也是很多人俗称的“鲶鱼嘴”的造型设计。
大尺寸的六边形进气格栅犹如张开的“大嘴”，“大嘴”内部由亮黑色块装饰条点缀，造型锋利的保险杠配合飞镖状LED大灯，视觉效果异常激进。
车身侧面采用了溜背式设计，较短的车尾和溜背的车顶，营造出很强的轿跑气息。
在尾部，通过双边共两出排气和同级别少见的后扩散器来保证强烈的运动感。
尺寸方面，长宽高4955/1860/1445mm，轴距2890mm。和上代相比，车身高度降低了30mm。
和竞品比较，第十代索纳塔的长度和轴距两项指标已经超过同级别主流对手。
新车外观设计相比第九代索纳塔要年轻很多，但这个年轻化的设计就因人而异了，并不是所有人都能接受的。
眼下，很多现代的在售车型都是这样的造型风格。虽然消费者在逐渐年轻化，但还是有很多消费者不能接受过于年轻化的车身外观。
过于前卫的设计同时也意味着较大的市场风险，这对于北京现代的舆论把控能力是挑战。
车内，第十代索纳塔采用时下流行的贯穿式双连屏设计，两块屏幕的尺寸均为12.3英寸，配合按键式换挡机构、手机无线充电、内饰氛围灯等配置。
新车还将提供1.5T+7DCT以及2.0T+8AT两套总成，其中1.5T发动机最大输出功率125kW，峰值扭矩253N·m，匹配7速双离合变速箱。
2.0T发动机最大输出功率176.5kW，峰值扭矩353N·m，匹配8速手自一体变速箱。
不过以此前海外测试的反馈来看，十代索纳塔最大的槽点和九代一样，操控提升不大。
九代索纳塔一直被诟病的就是底盘太硬，虽然有着灵敏的转向响应，但缺乏整体的驾驶质感。
韩系车隔音和降噪这两方面的不足，也全都在索纳塔身上有所体现，整体行驶质感表现一般。
再说几句
曾几何时，现代索纳塔算是国内家喻户晓的合资中型车，其销量在同级中也有着不错的表现。
不过近几年随着细分市场竞争加剧等因素，索纳塔对消费者的吸引力在逐年下降，2019年第九代车型全年的销量仅为2416辆，市场表现相当惨淡。
这几年，北京现代沦为低端合资车企的代表，这严重影响到北京现代在中国市场上进行产品高端化的尝试。
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