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最近很多朋友问我，想买汉兰达，但是问了N家4S店，普遍要加装精品才能快速提车，而且加装精品的费用都需要1万以上，感觉上有点不划算。不加嘛，要么等4-6个月才能提车，不知道怎么处理好，是加价买汉兰达呢？还是有其他车型可以考虑呢？
今天我们就来看看，汉兰达与他的那些对手们都有什么特长。是不是真的就非汉兰达不买？
丰田汉兰达
官方指导价：23.98-32.58万
促销优惠：无
汉兰达不需要多说了，不管是合资品牌还是自主品牌，每个尺寸与汉兰达接近、甚至尺寸比汉兰达都要大的车型7座SUV都把汉兰达视作为标杆，视作为要超越、要吊打的对手。只是每一次的单挑似乎都只是在帮汉兰达省下宣传费用，不管怎么宣传，汉兰达依然是汉兰达，你大爷依然是你大爷，大家都排队或者是加装精品才能快速提车。
汉兰达的车身尺寸一直不算很有优势，4890×1925×1715mm的三围搭配上2790mm的轴距，拿捏的恰到好处，不至于太大的车身与车内空间获得了一个良好的平衡。
汉兰达的内饰以现在的标准看起来较为平淡，储物空间不错，用起来顺手，10.1英寸的中控大屏稍稍提升了一些科技感，整体很均衡。
乘坐空间一直是汉兰达最大的亮点所在，尽管只有2790mm的轴距，但是第二排、第三排的用户在合理的调整位置之后，都可以获得不错的乘坐空间。
行李厢在7座全开的状态下空间很小，只能放些软包，而放不下登机箱，只有吧第三排放倒之后方可获得理想的储物空间。
动力方面，汉兰达的2.0T涡轮增压发动机目前依然是全进口的存在，需要加注95#汽油。其峰值扭矩350N·m/1700--4000rpm，最大功率162kW(220Ps)/4800-5600rpm。发动机数据表现中规中矩，搭配6AT的变速器平顺度以及油耗方面的表现都非常不错，费方面的匹配调校都让人满意，不急不缓，一切都来的刚刚好。
对于汉兰达，因为发动机仍然是进口的限制，产能一直上不去，8000台左右的月销基本是目前的产能极限。舒适的底盘调校、让人开着没有焦躁的驾驶感，各方面展示出来的都是成熟人设，很适合家庭使用，因此也是作为标杆一样的存在，成为众多人的首选。
雪佛兰开拓者
官方指导价：25.99-32.99万
促销优惠：无
雪佛兰开拓者就是一款瞄准家用7座SUV市场而来的车型，曝光之初就引起了大家极大的关注，自然也就和汉兰达竞争了起来。只是在定价出来之后，大家又觉得这个价格比汉兰达贵了一些，仿佛不大划算。
从外观来看，全黑色RS版本的开拓者非常帅，犀利的造型的确比汉兰达更具视觉冲击力。4999×1953×1736mm的三围尺寸比汉兰达大了不少，2863mm的轴距也同样更具优势，整体塑造的出来的气场自然也要比汉兰达更强大。
内饰方面，开拓者设计的较为富有激情，只是造型方面布局是最多人讨论是否好看的地方，不过其用料不错，都为软性材质的包裹，辅以红色的缝线，感觉上自然是要比汉兰达年轻了不少。
在乘坐空间方面，尽管开拓者的车身长度与轴距都比汉兰达更有优势，但是第二第三排的空间乘坐表现接近。没有什么明显的优势。
不过在行李厢方面，全开的状态下开拓者相比汉兰达是可以放得下登机箱的，这也是车长的一个体现，出行的时候会有更大的便利性。
同样是2.0T的涡轮增压发动机，开拓者身上的这台具备可变缸的功能，在低负荷的状态下，可以关闭其中两个气缸进行运作，降低能耗。其最大功率为174kW(237Ps)/5000rpm，峰值扭矩350N·m/1500-4000rpm，搭配通用自家生产的9AT变速器，总体的调教也十分平顺，动力储备很好
经过我们的实测，开拓者的性能、油耗均与汉兰达不相伯仲，不失为一个优秀的竞争对手。只是大家更多的因为雪佛兰的这个品牌对其定价、保值率等各方面有过多的担心，都希望等到优惠出现后再入手。不过较为遗憾的是，目前距离其上市至今已经接近2个月，暂时未看到任何的价格松动。
大众途昂
官方指导价：29.99-45.99万
促销优惠：现金优惠3.5万起
大众途昂给人的第一感觉就是大，老实说也是针对汉兰达这个市场而来的，只是在售价方面，目前29.99万的价格的确比汉兰达高了不少，但是别忘记，没有不优惠的大众，目前市场普遍优惠3.5万起，这么一来，价格也就下来了。
5039×1989×1773的尺寸不仅比汉兰达都要大，也比开拓者大了许多，2980mm的轴距更是接近了3米，这也是许多人买途昂所看上的地方，就是大大大！
内饰方面，途昂没什么好说的，很规矩没新意，没有年轻的气息，没有驾驶的激情。
乘坐空间方面，尽管其车身尺寸超过了5米，尽管轴距接近3米，但是这空间始终不是大众的强项，总体表现而言和前两车也是相差无几，只能说略好一些。
在行李厢方面，途昂的尺寸也得到了体现，整个储物空间也相比开拓者要更有优势，7座全开的时候还能放下28寸的大行李箱。
动力方面，途昂主打2.0T的涡轮增压发动机，最大扭矩350N·m/1500-4400rpm，最大功率220Ps/4500-6200rpm，功率方面要比汉兰达更低。搭配7速湿式双离合变速器，日常驾驶的时候能够感受到双离合变速器带来的换挡拖拽感，偶有轻微顿挫的现象发生。
途昂最大的卖点就是大。但是整体底盘的素质、空间的表现都显得不尽人意，动力方面的顿挫以及双离合也是大家在意的一个点，整体没能体现出应有的高级感，销量因此也徘徊在3-5000台的范围。对于大众粉丝而言，这是个不错的选择。
福特探险者
官方预售价：35-40万
很多人说拿福特探险者来对比汉兰达，有点降维打击，毕竟其预售价就高达35-40万，相对比汉兰达的起售价要高出了10万，但是即便如此，相信大家也很容易的把其与汉兰达联系起来做比较。
探险者的尺寸比途昂都要大不少，5075×2004×1778mm的尺寸搭配上3025mm的轴距，用降维打击来形容真不为过，造型方面也的确颇为好看，气势唬人。
而内饰方面，12.8英寸的立式大屏有点突兀，整体的造型以及科技配置氛围都算十分不错，用料也让人满意，美式味道还是有的。
空间方面，3025mm的轴距看似很大，但是空间方面的表现也并没有比途昂好太多，表现算是不错的。
在行李厢空间方面，尺寸基本与途昂相当，但是有更多的隐藏储物空间，可以作为拓展使用，细节考虑比途昂好不少，全员出行的确比汉兰达等车都要实在。
动力方面，2.3T的涡轮增压发动机带来了高达425N·m的峰值扭矩，最大功率也达到了203kW(276Ps)，搭配上福特自家生产的10AT变速器，各方面的表现都是秒杀前面几个车型的，爆发力，推背感都十分不错，底盘也有着十分厚重的质感。
对于福特探险者而言，大是最大的优势，动力好也是最大的优势，如果最终售价还能有惊喜的话，那的确有爆款存在的可能，而其最终的售价也将在6月16日，也就是明天正式公布上市，是不是很期待？
总结
对于这四款车，各有各实力，各有各设计长处，你喜欢哪款呢？探险者是不是真的就能成为爆款呢？大家一起讨论一下吧？
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