没有Mojito，只有优雅的手冲美式 试驾林肯冒险家

记得，《十三邀》中许知远与马东对谈，马东问“我们曾经精致过吗？”许知远回“我们曾经向往精致”。其实，我们如今也向往精致，如同许多人已经不再拘泥于一杯标准流程的星巴克，更希望为一杯日常咖啡增添几分仪式感，手工磨粉冲泡，也就是手冲咖啡。

选车亦如是，工业文明的爆发之后是精神文明的升腾，“一个沙发+四个轮子”这等能用就行的凑合已经被抛弃，我们需要更上一层楼的物质、精神享受，就如同我今日试驾这款林肯冒险家。

研磨·型之塑造

手冲咖啡的第一步是研磨，咖啡粉越细腻可溶解的风味物质越醇厚。车同样如此，对外形的塑造越成功，基本上就能够抓住消费者的内心诉求，毕竟是个看脸的时代。林肯冒险家的外形让我想起了当年的奥迪Q7，第一印象就是威武雄壮，细看之下又透着一些优雅，动感的腰线使得从远处望去能够感受到几分俯冲的运动姿态。

前脸的造型源于极富气势，星辉式的中网设计源于五六十年代林肯Continental Mark II的经典造型。值得一提的是，林肯冒险家Corsair全系标配的LED大灯，88颗灯珠照明通透，入门即豪华并不是一句空话，如果选则中配及以上车型可拥有自适应大灯，这是一个用了就离不开的配置。此外，灯光系统还配有迎宾功能，拿着钥匙走进林肯冒险家Corsair，日行灯、动态尾灯、门把手灯齐齐点亮，尊贵感油然而生。

林肯冒险家Corsair的优雅同样得益于其傲视同级的车身尺寸（4615*1887*1630mm，轴距为2711mm），这也为车内的舒适静谧夯实了基础。18英寸轮圈十分协调，在顶配车型上配备19英寸的轮圈，配备的米其林Primacy SUV静音轮胎也只是林肯冒险家Corsair静谧舒适诀窍的冰山一角。

林肯冒险家Corsair车尾造型同样以典雅为主，贯穿式的尾灯、雕工精巧的内部灯组，点亮时动的动态效果会让你发现平时的溢美之词都不会用了，就是好看。悬浮式的车顶以及略微下压的尾部造型，点亮了尾部的层次感；双边共两出的排气以及下唇金属色、黑色撞色的处理，视觉上也跳跃了起来。

冲泡·温度正好

走进舒适敞亮的驾驶舱，皮革的包裹无处不在，超大的中控屏幕以及恰到好处的物理按键，如美式豪华庄园隐藏着007的密室，当然，如此融入科技与豪华的氛围是为中国市场而打造，毕竟美国连移动支付都难以普及。

三幅式方向盘、液晶仪表、专为国人打造的12.8英寸的触控式中控屏、悬浮式中控台、钢琴式的换挡按钮、由专业交响乐团为林肯打造的车内提示音，这些细节确实是掰开揉碎研究过中国用户的需求。

中控屏，“尺寸”是绕不开的需求，12.8英寸中控屏幕尺寸同级最大。1920 x1080分辨率以及700 cd/m2极高亮度即便在艳阳天下也丝毫不受影响，亮度、流畅度我想是使用车机导航最大的痛点，林肯冒险家Corsair给你解决了。车载导航能够实时路况显示能帮你及时调整最优路线，智能避免拥堵，如果这样的服务你跟姑娘约会都能迟到，那只能说你不想去。

此外，冒险家Corsair搭载了包含20余项人性化驾驶辅助与安全科技配置的林肯Co-Pilot360™ Plus高级智能助驾系统。其中，带Stop&Go自动跟车和LCA车道居中功能的ACC智能自适应巡航系统在上下班的拥堵的路况中自动跟车，偶尔走神的时候自动将车辆修正至车道中心；ESA紧急避让转向辅助系统利用摄像头与雷达在系统判定刹车解决不了问题了，助力方向盘闪避至安全车道，这可是同级中独有的功能。

仅仅有科技是不够的，林肯冒险家Corsair可仅仅为驾驶员一个人考量，林肯的这款新车真正打造了一个静谧的移动空间，发动机舱配备同级独有双层隔音墙 、标配的前排声学降噪夹层玻璃、全系标配22个声学包与米其林静音轮胎、标配的ANC主动降噪系统监测并发出反向声波抵消舱内噪音，坐在这样一台车里，哪怕只听交响乐团打造出的提示音，也有身临维也纳金色大厅的感觉。

林肯冒险家Corsair是一台真正顾家的车，新车配备Auto Air Refresh 新风管家，过滤96%的PM1.0与PM2.5、94%的PM0.3颗粒物，减少城市隧道与高架路等车辆密集区域所产生的尾气进入车内。

座椅就更直观的体现舒适感了，林肯冒险家Corsair的座椅由Eagle Ottawa打造，座椅皮质松软，驾乘舒适，此外皮革处理工艺避免了重金属与有害物质残留，真的是每一个细节都注重全车健康。平时没感觉，现在疫情来了，健康多重要不必多言。

另外呢，林肯冒险家Corsair全系标配前排座椅加热，这个功能不用说北方，湿冷的南方也能明白座椅加热多可贵，入门即豪华没说错吧？前排座椅标配电动调节、腰部支撑；顶配车型还配备脚托调节、肩部调节，这可真是按摩院的配置了。

细品·悠然自得

如果是一台小一点儿的车，这样的动力数据我一定会非常热衷于驾驶席，只是静态体验完座舱之后，我开始对闲逸宁静更为向往。毕竟，废了大鼻子劲儿把咖啡冲出来，坐在窗边细品更有味道。

林肯冒险家Corsair2.0T发动机最大功率180kW、最大扭矩390Nm，匹配8AT变速箱。同级对手中可没有那么高的动力参数，但是数据的意义并不在暴躁，而是洗尽铅华之后的强者，淡然而

林肯冒险家的动力输出是十分线性优雅的，尤其是标准模式下，每一脚油门都能感受到强劲动力基础下的从容不迫，而刹车踏板调节地也非常合适，并不会造成任何慌乱。这也是我最喜欢的模式，慢悠悠地享受座椅的舒适、音乐的悠扬。

运动模式下，变速箱降挡的明显更加积极，如果驾驶者感受一下180kW/390Nm的澎湃，换到运动模式就能迅速让给冒险家改变一种性格，油门响应非常灵敏，轻踩之后变速箱就能了解驾驶者的意图，迅速降挡补充转速，偶尔暴躁一下也是非常减压的方式。另外还有防滑、节能、复杂路况等模式，这些模式并没有非常合适的场地，也就不在公路上乱来了。

冒险家的底盘调校偏向舒适，任何坑洼情况避震与弹簧都能合理化解，同时传递到车厢中的声音沉闷而轻微，这种高级感与品质感是豪华品牌应有的素质，然而很多豪华品牌已经被“运动感”带偏了，NVH并没有像冒险家这么细腻。同时，在转向时，冒险家的轮胎的侧向响应尤其线性，不急不缓地将车辆推向想要的路线，就像上文说的，优雅从容，贵族大概就是需要这样的感受。

鹏友说：

林肯之道，自有其道。在豪华品牌日益下沉的年代，林肯秉承美式豪华的静谧之美，深耕6年真正得到消费者的承认与赞赏。5月份，林肯在华月销量首次突破 5000 辆，环比增长 39%、同比增长 22%。其中首款国产车型全新林肯冒险家月销超 2400 辆， 环比增长 60%。是近几年来不断努力积累的结果，可谓厚积而薄发。

而每次进入林肯展厅，偶尔与看车的消费者小聊一会儿，都能听到消费者内心对这种品牌积淀的肯定、对林肯品质的赞赏，消费者的谈吐间透着的优雅与从容，就是我试驾时的心境；而冒险家作为林肯首款国产车型，能够拿下如此傲人的成绩，也与消费者的契合度息息相关。