汉EV的设计为什么吸引人？

比亚迪汉EV自亮相以后，在没有任何动态试驾的基础上，在网络上一直热度不减，这其中很要要的原因便是，汉EV的设计太亮眼了。那么，汉EV的设计为什么吸引人？

6月9日－10日，“世界 汉为观止”汉设计品鉴会在北京今日美术馆举行。比亚迪三位顶级设计师比亚迪全球造型设计总监Wolfgang Egger 艾格、比亚迪全球外饰设计总监Juanma Lopez 洛佩兹、比亚迪全球内饰设计总监Michele Paganetti 米开勒均来到现场，为汉EV站台。

龙颜外观再升级

外观方面，汉EV依旧采用了家族化的“Dragon Face”的设计语言，但是汉EV却显得更加有攻击力和辨识度。

首先，汉EV的进气格栅为封闭式的设计，因此将龙嘴转化为跑车化的曲面设计。此前，龙颜设计采用了像素立体式聚能格栅，看上去有格栅，实际是封闭的，但从视觉上来说，汉EV比其它的采用龙脸的比亚迪显得更有未来感一些。

其次，龙须是汉EV设计语言中最重要的组成部分之一，汉EV将前脸龙须形态转化为可点亮的日间行车灯和位置灯，有一种画龙点睛的效果。比亚迪汉EV的大灯显采用了三块矩阵式的LED灯组组成，前脸底部采用了内凹式的风格，显得很有层次感，使底部的空气导流铲表现得很突出，两侧的空气导流槽显得凌乱有质感。

再次，比亚迪汉EV的车身尺寸为4980×1910×1495mm，轴距为2920mm，接近5米的车长，让汉EV侧面造型看上去十分修长，并且没有多余的线条，整体宛如一辆运动型的超跑。这一次，汉EV也搭载了水滴形后视镜、隐藏式门把手等设计，让新车的风阻系数达到 0.233 Cd。

最后，汉EV的尾部设计以横向线条为主，这样从视觉上可以显得尾部更宽。侧围与尾部的过渡清晰明确，让气流在拐角处果断分离，从而降低空气阻力，微微抬起的鸭尾，可以增强车身下压力，提升整车的空气动力学性能。

内饰诠释中式豪华

汉EV的内饰灵感来源于中国古代建筑，比如说空调出风口设计灵感就来源于西安大雁塔，在给人美感的同时，又赋予美好的历史意义。在仪表台与门板、中控屏与两侧音响罩，运用了古建筑当中的“品”字型排布方式。至于中控区的BYD HEART与方向盘，则多采用龙的设计元素，龙是中华民族的图腾，和比亚迪的龙颜设计相得益彰。

汉EV采用了新的设计，仪表盘和中控屏均采用了尺寸不小的液晶屏，从方向盘左侧的按键及中控屏低端的细节可以判断，该屏幕依然采用了比亚迪标志性的可旋转式设计。副驾作为前方饰板采用了类似“龙鳞”纹理的氛围灯，是比亚迪 Dragon Face 设计语言在内饰上的延展。

智能化方面，汉EV搭载了行业领先的DiPilot智能驾驶辅助系统，这是一款集合了智能、安全与个性化的智能驾驶辅助系统，融入了比亚迪独到的算法优势，具有自学习、自进化的特点。这套智能驾驶辅助系统，将与全新开发的DiLink 3.0软硬件系统融合，形成新的人车交互方式，让智能驾驶辅助不仅仅是“功能”，更是一种人性化的“陪伴”。

在汉EV车型上，除了基础的车道保持、自动泊车等功能之外，比亚迪DiPilot开创性地引入了大数据算法，并命名为DiTrainer，它能够学习驾驶员的驾驶习惯，对驾驶员的类型和驾驶水平做出预判，通过提醒、干预等方式，优化智能驾驶辅助的功能，使标准化的驾驶辅助功能变得更智能、更安全。

汉EV作为比亚迪全新推出的旗舰级轿车，无论是设计、做工、用料，比亚迪都是倾全力而付。比如说汉EV座椅贴身部位皮质，选用巴西进口的A级黄牛天然牛皮，经过三个环节20多道工艺加工。仪表板的真木材质，采用单层传统工艺，由专业工人，经12道手续精雕细琢出来。仪表板装饰件以及迎宾踏板的真铝材质，采用顶尖的拉丝和丝网印刷的制作工艺。

为了满足用户的个性化需求，汉EV外观有玄空黑、赤帝红、时光灰、雪域白四种不同颜色选择，内饰则提供代表热烈希望的朱雀红、豪华沉稳的麒麟棕、静谧深邃的苍穹灰三种色彩选择。

动力续航方面

动力方面，汉EV在工信部的目录中显示有两个版本，四驱版为双电机，汉EV两驱版为单电机前驱。双电机版的比亚迪汉EV前电机最高功率163kW、最大扭矩330N·m，后电机最高功率200kW、最大扭矩350N·m，最高车速185km/h。单电机版车型搭载一台前置最高功率163kW永磁电机，扭矩330N·m，最高车速同样为185km/h。

汉EV四驱版0-100km/h加速3.9秒，刷新了之前由全新唐DM创造的4.3秒纪录。这款汉EV采用前后双电机全时四轮驱动形式，前后电机总功率达到363kW，最大扭矩可达680牛米。同时采用高电压平台设计，刀片电池输出电压达到570伏，在先进热管理系统的配合下，峰值电流可达800A。

汉EV装备了最大转速超过15000转/分钟的驱动电机总成，其电机控制器首次使用了自主研发的碳化硅MOSFET（金属-氧化物半导体场效应晶体管）控制模块。通过提高转子结构强度，保证了电机在高速运转下的可靠性，使后电机最高转速达到15000rpm。同时对后电机进行技术升级，电机峰值扭矩从250N.m提升至330N.m，峰值功率从110Kw提升至180Kw。

续航方面，工信部第三十批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》，目录中显示比亚迪汉 EV 搭载了77kWh 容量电池组，动力蓄电池总质量549kg。搭载 77kWh 电池组的比亚迪汉两驱综合续航里程为605km、四驱为550km。

汉首次搭载比亚迪的刀片电池。刀片电池比三元锂电池有更好的热稳定性，可显著降低车辆发生自燃的可能性。在行业公认最为严苛的电池安全测试——“针刺测试”中，三元锂电池被针刺穿透后瞬间发生爆燃，而刀片电池被穿透后表面温度维持在30~60℃之间，不仅没有着火，甚至连烟雾都没有冒出。

刀片电池包内部的空间利用率比块状电池包的空间利用率提高了50%，汉EV电池包的带电量可做到接近79Kwh，工况续航里程可轻松达到605公里。由于采用了磷酸铁锂正极材料，汉EV的刀片电池还拥有循环充放电3000次、行驶120万公里的长寿命优势。

5月19日，汉公布预售价格。全国综合补贴后，汉EV超长续航版豪华型预售价24万元、汉EV超长续航版尊贵型预售价26万元、汉EV四驱高性能版旗舰型预售价28万元。汉DM四驱性能版豪华型预售价23万元。你期待它的上市吗？