1433
经典老车要不要改装，不同人可能持不同态度。有人遇到喜欢的经典车，只会买来整备到原厂状态再好好收藏起来，偶尔开出来感受老车身上原汁原味的时代感。当然也有另一部分爱折腾的车友会选择改装，让老车再次变得时尚起来，例如这辆日本车友改装的低趴法拉利Testarossa。
Testarossa是上世纪末最成功的法拉利之一，首次亮相于1984年的巴黎车展。宾尼法利纳为它设计了十分靓丽的车身外观，让当时的人们过目难忘。Testarossa在意大利语中的字面意思是“红头”，既指这款车外观像红发的意大利美女，也指它的12缸发动机有着红色的气缸盖。
这款双门跑车不仅外观漂亮，内在性能也十分出彩。法拉利在开发Testarossa时已经考虑到了空气动力学，让这台车的风阻系数只有0.36，明显低于对手兰博基尼Countach的0.42。在动力方面，Testarossa采用中置引擎后轮驱动的布局，引擎为排量4.9L的12缸水平对卧发动机，有着双顶置凸轮轴每缸4气门配气机构。该车引擎最大功率为390马力，匹配5速手动变速箱，原厂0-100km/h加速时间仅5.8秒，0-402米加速时间为13.5秒，最高时速可达290km/h，放在30多年前绝对是顶级跑车的水平，不辱法拉利的名号。
法拉利Testarossa凭借漂亮的外观和超群的速度，受到许多名人追捧，诸如飞人乔丹、拳王泰森、OJ辛普森、埃尔顿·约翰爵士、F1车手格哈德·伯格等国际名流都成为Testarossa的车主。这款车在当时的全球市场的确很火，从1984年至1991年间，法拉利总共生产销售了近10000辆Testarossa，使其成为量产数目最多的法拉利车型之一。
时间总能改变许多东西。30多年过去，当年时髦的Testarossa已经变成人们眼里的经典老车。然而一位年轻的日本车主不甘平庸，在自己的Testarossa上进行了一番改装。
车主大橋一辉今年只有26岁，四年前他从设计学院毕业便开始从事汽车改装行业，自己设计改装悬架并创办两家气动避震公司。他的客户大多来自欧美国家，改装车型大多是上世纪80、90年代的经典跑车，譬如法拉利348、路特斯Esprit、兰博基尼Countach、保时捷935等等。
这台Testarossa就是按照大橋按照自己的想法做出来的气动低趴改装案例，动力、内饰保持原厂风格，主要改变轮圈样式和行走姿态。车主用自家公司研发的空悬替换掉原厂悬挂，同时改装了法拉利512TR后保险杠，轮拱位置也略微外扩，以容纳尺寸更大的车轮。
为了与气动低趴姿态相互搭配，车主还换上了三片式锻造轮圈，样式保留了经典法拉利五角星造型，车轮外圈呈现出镜面效果，整体看上去比原厂更加靓丽。从改装清单看改动项目很少，然而这辆Testarossa的视觉效果却焕然一新，似乎整台车都变得年轻起来，这大概这就是气动低趴的魅力吧！
易车号作者提供
标签:
内容由作者提供，不代表易车立场
