双离合的过去、现在与未来

现在，越来多品牌推出了带有双离合变速箱的车型，像奥迪 R8、奥迪 RS5、奥迪 RS7、日产 GTR、兰博基尼、保时捷，以及宝马 M3 等车型都采用了双离合变速箱，双离合车到底好不好，值不值得买？网上众说纷纭，答案看得人眼花缭乱。

小编在这里也给出一些关于双离合的发展过程以及个人经验意见，供各位车友参考。

了解汽车发展史我们知道，自动变速箱是在 1940 年开始大规模使用，而 DCT 双离合变速箱则是在 1985 才开始小范围使用。但是在不到40年的发展过程中，DCT 经历了三次大的技术革新，已经得到了各 大主流品牌青睐和市场的认可。而且，根据 IHS Markit 预测，合资品牌的紧凑型、小型车中，到2025 年，DCT 变速箱在自动变速箱车型中所占比例大概为 55%。第一代，主要代表产品是大众公司的 DQ250 和德国格特拉克公司的 DCT450 等产品，之 后针对变速箱整体效率和搅油损失进行了优化，于是诞生了第二代 DCT 产品。第二代 DCT 产品，由电子油泵代替了由发动机驱动的机械油泵，提高了变速箱传动效 率，也可更好地支持发动机自动起停功能，进一步降低了整车油耗。2008 年初，大众 在高尔夫车型上搭载干式双离合器技术的第二代DCT。同期，福特汽车也发布了与德 国格特拉克公司合作开发的新型 DCT 变速箱，即 Powershift 变速箱。显著提高了变速 箱传递效率和整车燃油经济性。 第三代 DCT 有了提高燃油经济性方面的设计改进，同时保留了第二代产品的电子油泵。 而在一些大扭矩变速箱上，为了进一步降低功耗，还采取了机械泵和电子泵双泵设计。

发展至今，DCT 变速箱已经有了非常大的进步：1）NVH 性能的提高：通过硬件设计优化及软件控制逻辑的优化，DCT 变速箱的 NVH 水平已 经获得了长足的进步，主要体现在降低换挡过程拨叉噪音，降低松踩油门过程中的齿 轮敲击声音等，可以带给乘客更加舒适的体验。2）控制系统智能化：通过控制系统的自学习功能，以及起步策略的优化，车辆起步过程 中的抖动已经大幅降低。3）机械部件电子化：电子化带来的是系统响应速度的提升，以及零部件体积的减小，部 分车企的 DCT 变速箱已经具备了高度的系统集成化，舱内空间得到优化。除此以外， 系统高度集成化、换挡速度更快、油耗更低也是这几年双离合变速箱发展的重点以及优势，DCT 变速箱综合了手动变速箱和自动变速箱的优点，拥有传动效率高、可靠性高、动力性好、舒适性佳等优点。同时，随着 全球各个国家的排放法规日益严苛，DCT双离合变速箱的优势将更加凸显，发展前景会更加广阔。