冲击15万级市场，CS75 PLUS与吉利博越谁更成功？

在此次两会上，长安汽车总裁朱华荣就提出了提升中国汽车品牌力的建议。说实话，如今的国产车的品质并不差，但是想要冲击高价位市场还是有些难，甚至连站稳15万级SUV市场都不容易。而就在去年9月，长安汽车和吉利汽车先后对15万级SUV市场发起冲击，长安CS75 PLUS和吉利博越俨然成为目前这一价位合资SUV的有利对手。如今已经过去半年有余，长安CS75 PLUS和吉利博越谁更成功呢？今天不妨一起来看看。

长安CS75 PLUS和吉利博越可以说是国内自主SUV市场上最热的几款车型之二，它们的性价比、综合产品力都非常不错，两款车型都值得入手。不过两者之间的差别还是有的，至少对于越来越年轻的消费者来说，长安CS75 PLUS或许更符合未来用车标准，在15万级别SUV里面也算是更为成功吧。

外观虽然是老生常谈了，但是却是很多消费者的购车首要标准之一。吉利博越的外观设计算是非常出彩的，但是相比长安CS75 PLUS还是有些保守了，毕竟后者夸张的大嘴、粗犷的保险杠、犀利的线条、个性的贯穿式前位灯都让这款车看起来更具攻击性。此外，红色的装饰条、动感十足的腰线、高位刹车灯、凤凰烈焰尾灯的加持，也让这款车拥有更为惊艳的视觉享受。相比吉利博越，CS75 PLUS的外观即便是放在5年后也不会过时。

内饰的设计和豪华感的营造一直是自主品牌的强项，这点在长安CS75PLUS和吉利博越上也不例外。吉利博越12.3寸高清中控大屏与仪表盘营造了不错的科技感和高档感，大量软性材料和镀铬装饰件，显得内饰质感十足。但是和外观一样，这款车的内饰设计同样有些保守，或许也是为了照顾男女老少的共同审美。但是长安CS75 PLUS则不同，媲美奔驰的科技感、贴心的人性化设计、面积更大的软性材质包裹、堪称奢华的座椅用料等等，都让这款车拥有更为抢眼的表现。至于配置，两款车其实表现相差无几，尤其是顶配车型，即便是20万左右的合资车也很难与之匹敌。

最后说的则是动力问题，虽然吉利博越拥有15.T和1.8T车型可选，表现也不错。但是长安CS75 PLUS最大功率171kW、峰值扭矩360N·m的2.0T发动机与爱信8AT变速箱组成的黄金动力组合实在是太强势。整体来说，长安CS75 PLUS和吉利博越其实已经成功跻身15万级别SUV市场，毕竟两款车的产品力实在是过于出众，不过相比之下，长安CS75 PLUS还是更成功一些。