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对于汽车资讯关注较多的朋友，应该都知道标题中的自主“牧马人“指的是谁吧？作为国产越野的代表，自上市以来已经占据了越野市场销量的四分之一，它就是北京汽车旗下的“牧马人“—BJ40。而此次2020款BJ40上市后，进行了换“芯“升级，全系搭载2.0T发动机以及8AT变速箱。值得一说的是，BJ40动力由2.3T转至2.0T之后，意味着它也能吃下92的粗粮，这样就不会因为在偏远地区因油品而阻挡你对诗与远方的向往。
说到BJ40，相比大家都会想到它的大哥BJ80，因为有着酷似奔驰大G的外观设计，所以也被许多朋友所追捧，不过BJ80的售价着实略贵，对于“xx“来说有点不划算了。而酷似牧马人设计的BJ40，虽然不似大哥那样有着魁梧的身材，但依旧不乏硬派风格，且程度可与奔驰大G比肩。言归正传，那么2020款BJ40除了动力方面有所改动之外，它的产品力是否有所变动呢?笔者将结合2020款BJ40（下文统称BJ40）的外观、性能、实用性方面做出解析。
虽然BJ40定位于紧凑型SUV，不过在外观设计上却是极具硬汉风格。具体来看，四四方方的车身设计，以及宽厚的车头设计给人一种极为硬派的视觉冲击，且独特的中网设计以及大量的粗壮镀铬修饰，都让BJ40显得力量感十足。粗犷的轮廓设计以及宽大的轮眉都在突显BJ40独特的越野气息，且17英寸的多幅式轮毂放在BJ40的身上并不会有一种“大脚穿小鞋“的感觉，反而恰到好处。而尾部的设计较为常规，不过灯组的设计却是让尾部辨识度十足。整体来看，BJ40在外观方面的设计确实符合其越野的身份，且造型上能与奔驰大G一样的硬派。
正如前文所说，BJ40在此次换“芯“升级后，全新2.0T发动机有着224Ps的最大功率输出，相较于老款2.3T发动机虽在功率方面有所下降，不过380N·m的最大扭矩却是比2.3T的扭矩明显增加不少。且此次BJ40全系搭载的8AT相较于之前的6AT具有更高的传动效率，且在燃油经济性方面有所提升。当然，作为硬派越野，BJ40有着37°的接近角，33°的离去角，34°的纵向通过角对比牧马人两门版均呈现出优势，不过BJ40的最小离地间隙却比牧马人两门版小。
作为自主越野代表，BJ40在底盘调校方面，很是奇怪。具体来说，较硬的悬架弹簧给了驾驶者更真切的路面反馈，但得益于悬架的行程较长以及坚固的大梁，让BJ40又能把冲击感挡在底盘以下，既能感受到真切的路感却又很舒适。悬架方面，BJ40采用前双横臂螺旋弹簧独立悬架，后五连杆螺旋弹簧非独立悬架，这样的搭配不仅照顾了舒适性，而且也兼具了越野性。
虽说BJ40具有不错的越野性，但实用性却是有点不够看。定位于紧凑型SUV的BJ40，有着4630*1925*1871mm的车身尺寸，在数据上比同级热门合资本田CR-V要大上不少，虽说BJ40有着2745mm的轴距，但是由于车身设计的缘故，导致其后排腿部空间表现略显局促。相较于本田CRV，BJ40在乘坐空间上BJ40略输一筹，而在后备厢载物这一方面，虽BJ40的常规容积没有本田CR-V的表现优秀，不过BJ40能够拆卸C柱以后的黑色车顶，让其在大件物品运输时有一定的优势。
BJ40除了在性能方面有所升级，且在外观以及实用性方面均没有太大变化。内饰方面，BJ40采用大面的软质材料进行包裹且辅以细腻的做工，都让整车内饰显得不那么廉价且并具有一定的档次。在配置方面，就笔者看来BJ40表现尚可，值得一说的是，标配的双温区自动空调以及车内氛围灯的加入均让BJ40提升不少舒适性。
综上所述，相信大家对新款BJ40有了一定程度的了解，而此次换“芯“升级之后，虽功率方面有所下降，不过扭矩的明显提升让BJ40更加具有冲劲，更加年轻。且外观没得说，依旧与大G一样硬派，比较符合一些人群的审美。在越野性方面，BJ40采用非承载式车身，且较大的接近角与离去角以及210mm最小离地间隙，让其有着不错的越野性，虽在乘坐空间方面略输于本田CR-V，不过能拆卸的后车顶让其在载物方面有着不错的优势。以及15.98w的起步售价让它比本田CR-V更加亲民。总的来说，BJ40还是具有一定的产品力，且结合售价让其有着较为不错的性价比，就笔者看来，如果想提上行李去见识祖国的大好河山，BJ40是一个不错的选择。
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