续航700km＋、性能媲美超跑 小鹏P7“真香”

6月3日，“如7而驭”小鹏P7性能试驾活动在成都开启。记得在4月27日小鹏P7在线上发布时，给小编留下最深印象的莫过于充满未来感的智能化配置以及706km的超长NEDC综合续航里程。因为已经多次试驾过小鹏G3，所以对定位更高的小鹏P7，在智能化方面会有更出色的表现小编并不意外。但对于一款纯电轿跑来说，仅有超长续航和智能化显然是不够的，在性能和驾控上表现如何，将直接影响到消费者的购买意愿。

性能试炼对标特斯拉Model S

在价格上虽然国产特斯拉Model 3与小鹏P7更为接近，但在性能上小鹏P7对标的可是特斯拉Model S。因此，小鹏汽车团队在现场提供了一台特斯拉Model S，让大家可以在测试科目中直接对比，毫不掩饰其代表“中国智造”的智能汽车向世界顶尖品牌发出挑战的信心与决心。

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据小鹏P7的产品经理介绍，为了追求性能的极致，小鹏P7的底盘是与保时捷工程师联合调校打造，采用了前双叉臂，后五连杆式独立悬架。同时，小鹏P7还越级搭载了与采埃孚等团队三方联合开发的智能主动连续减振系统(CDC)，在迅速反应的同时有助于保持优美的车身姿态。

在场地测试中，小鹏P7的转向虽然略显得有些轻盈，但指向精准度绝对足够。同时，虽然不同于特斯拉Model S的硬朗风格，但P7的底盘反馈充满韧性，前段偏舒适，完全能够感受到作为一款B级车带来的驾乘舒适性。而当车辆逐渐向极限逼近，此时悬架就会变得硬朗，给人以足够的过弯信心。

其实关于舒适性，坐在副驾和后排的乘客更有发言权。相比乘坐特斯拉Model S，坐在小鹏P7之上能够明显感觉到身体的晃动更小，也几乎感觉不到眩晕感。可以说小鹏P7很好地兼顾了舒适性与操控性，能做到这点的即使在燃油车中也少有。

虽然在场地试驾中没有设置0-100km/h加速测试，但在赛道的大直路路段，小编还是来了一脚“地板油”，虽然事先已经做好了心里准备，但强烈的推背感还是让人有点猝不及防。下车之后才了解到，本次试驾的车型全部为小鹏P7四驱高性能版，其综合功率高达316kW、扭矩655Nm，官方公布的0-100km/h加速时间仅需4.3s。

当然，开得快还要刹得住，小鹏P7搭载了布雷博(Brembo)对向四活塞运动型制动卡钳，相比普通单活塞卡钳，刚性更强、制动力更均衡，反应时间更短，刹车距离更短。在配备米其林轮胎的情况下，小鹏P7的100-0km/h刹车距离

作为一台轿跑 小鹏P7已超越期待

或许，场地试驾里的科目都太过追求车辆性能的极限，即使是在日常的驾驶状态里，小鹏P7的表现也同样可圈可点。首先，作为一款纯电车型，P7的续航里程绝对不是问题。虽然我们此次的试驾车没有那款NEDC综合续航里程706km的版本，但四驱高性能车型的NEDC续航里程也达到了552km，后驱超长续航车型达到了656km，已经达到部分燃油车型一箱油的续航水准。在道路实测中，我们累计行驶了49公里，表显续航减少了50公里，实际表现和官方标注的差距不大，可以看出续航水平还是比较实在的。

准备出发时，只要你带着钥匙走近车辆，隐藏式门把手就会自动弹出。拉开彰显轿跑身份的无框车门，小鹏P7会后移座椅、点亮大屏等，欢迎你的到来，而丹拿音响也会随之升起，带来十足的科技范儿。在实际驾驶中，虽然这是一台轴距近3米，车长接近5米的中大型车，但尾部的跟随性比较好，悬挂软硬适中，在CDC的加持下，即使偶尔遇到一些起伏较大的非铺装路面或过减速带时，后部的跳动抑制也做的足够到位。

当然，作为一台30万元级别的纯电轿跑，人们总会对其豪华感有一定的要求，而小鹏P7在这方面做的也比较到位。坐进驾驶室里，贯穿式一体屏由10.25英寸高清全液晶智能仪表与14.96英寸触控屏组合而成，悬浮式外观设计，具有强烈的科技感。同时，触控屏部分拥有轿车车载领域最高的PPI，显示清晰，反光控制的比较好。得益于骁龙820A带来的强大性能，触控的反应速度足够灵敏。抬起头，面积高达1.75㎡的全景玻璃车顶采用圣戈班的低辐射玻璃，拥有良好采光的同时，紫外线的透过率

红点车评通过本次试驾，可以看到小鹏P7在性能方面也已经展现出了媲美超跑的非凡实力。其实在谈性能之前，小鹏P7更是一款纯电智能汽车，纵观国内市场，能够与小鹏P7竞争的同级车型并不多，目前在售车型除了特斯拉Model 3，很难再找到第二个。与竞品相比小鹏P7除拥有价格优势外，在阿里和小米加持之下，不断扩展的智能生态更是小鹏P7的核心竞争优势所在。

文章由易车号作者提供