1.35万
很多品牌在中国有两家合资公司，为了照顾两家公司，给产品的时候也往往是一一对应的，就像上汽大众有帕萨特，一汽大众就有迈腾。一汽丰田有卡罗拉，广汽丰田有雷凌一样。由于共享平台和三大件，因此对于厂商来说，可以最大程度的降低成本，并且“多生孩子，打群架”的市场策略，本身也没有错。如果一款车型销量好的话，那么也会顺带着另一款对应的车型销量也好。只不过这种情况在冠道和UR-V身上没有被复制，根据2020年4月的销量数据，冠道销量为5340辆，1~4月累计销量10733辆。UR-V销量857辆，1~4月累计销量1495辆。UR-V的销量是冠道的1/7，那为什么会出现这样的情况呢？
【1】UR-V定价高，配置不合理？
看冠道与UR-V的销量走势图，可以说自始至终，冠道就是压着UR-V，UR-V毫无翻身之力，同样的三大件，为什么会出现这样的销量反差呢？难道仅仅是因为冠道的先发优势吗？其实这也不是最主要的原因。
作为中型SUV，消费者在这个级别可以选的车型其实并不多，但这个级别的中型SUV各个都是实力很强的车型。汉兰达，锐界，途观L都有不错的销量和口碑。因此消费者在选择中型SUV的时候，会把这些车进行对比，在产品力都差不多的前提下，谁的价格低，那选谁的可能性就更大。
冠道的起步价是22万元，而UR-V的起步价是24.68万元，单单对比最入门的车型，这个2.68万元的差价着实不小。但是多的2.68万元能买到很多配置吗？其实也并不能，UR-V多了倒车影像，主动降噪，天窗，雾灯，唯一重要的就是天窗了。而冠道价格低，但配置也有优势，相比UR-V多了语音控制，锁车自动折叠。所以UR-V比冠道贵2.68万元，就非常不合理。也难怪消费者会选择冠道。
【2】东风本田安全性比广汽本田差，消费者失去信心?
虽然东风本田和广汽本田的车型，有很多是共享平台，共享动力总成的。但是每家厂商在生产的时候，对供应链的选择还是会有很大的不同。就比如说一汽大众迈腾，和上汽大众帕萨特，平台，三大件都一样。但是帕萨特在中保研的碰撞测试中，成绩就特别差。这就说明是上汽大众在帕萨特的生产上偷工减料了。
本田也有类似的情况，东风本田此前有两款车型，都存在偷工减料的情况，在中保研的碰撞测试中，思域的B柱断裂，成为最不安全的车型之一。
此后，2020年3月，中保研公布了本田INSPIRE测试评价结果，在正面25%偏置碰撞的测试项目组，A柱弯折严重。从下图的测试图片中，我们能明显的发现INSPIRE的安全气囊对假人头部起到了一定的保护作用，然而由于没有配备侧气帘，导致假人头部横向位移过度，撞到B柱。A柱又出现了弯折，出事的两款车本田思域，本田INSPIRE同样都来自东风本田，而且INSPIRE与广汽本田雅阁是相同平台的车型，巧合的是雅阁也经历过中保研的碰撞测试。但雅阁的成绩就是比INSPIRE好不少。所以本田的安全性差，最终的矛头都直指东风本田。
有一款车销量差还可以理解，但是连续两款车型都在安全性上栽了跟头，东风本田就不得不反思了。再次回到UR-V的话题，虽然UR-V还没有经过中保研的碰撞测试，但是谁能保证，UR-V没有偷工减料呢？因此或许是这样的顾虑，让消费者对UR-V心存疑虑，转而是选择了冠道。
【3】本田召回77万辆，对原本销量不好的UR-V雪上加霜
5月29日，本田全部召回77万辆汽车，其中广汽本田39.61万辆，东风本田37.86万辆。其中就包含了UR-V在内，召回原因则是在燃油泵叶轮的制造过程中树脂成型条件不完善，导致叶轮树脂密度不足。叶轮可能会受燃油影响而发生膨润变形，并与燃油泵壳体发生干涉，导致燃油泵工作不良，极端状态下可能出现车辆行驶中发动机熄火的情况，存在安全隐患。说白了还是产品质量问题。
虽然此次的召回不仅是UR-V车型，锋范、奥德赛、冠道、缤智、飞度、凌派、雅阁，杰德，思域，思铂睿，INSPIRE，CR-V，XR-V都在召回范围内，但是对于本田旗下的其它畅销的车型来说，依靠过去的口碑，影响还不会很大，但是对于销量本来就不好的UR-V来说，就是雪上加霜了。
总结：
如今的消费者买车是相当理性的，而且如今信息也是越来越开放，所有人都会拿着手机挨个的对比配置表，特别是对于UR-V和冠道这种同平台的车型来说，性价比高低一目了然。此外，由于东风本田此前已经有很多次“黑历史”，所以UR-V最终在与冠道的较量中败下阵来。
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