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关于一汽马自达阿特兹车型的异响问题，老司机栏目组已经持续关注并报道有1个多月时间了。随着了解的越来越深入，真相也逐渐浮出水面……
简单回顾一下，从今年4月份开始陆续有车友向老司机栏目组投诉马自达阿特兹的异响问题，截止发稿时维权微信群人数近500人！
之后维权车主陆续分享出4S店的解决方案，大多是拆车、打胶、抹油、加垫片，效果可能当天有，但马上异响又会回来，更有车主反馈拆了之后异响更严重了！
而且，在没有厂家技术支持和官方解决方案的前提下，这样拆装车主的车辆对于后续车主用车会不会有影响，有没有保障？还是就是拿车主的车做实验，当小白鼠？
再后来，老司机终于收到了所谓厂家工作人员的“非官方回复”称：4月29日会全面回访客户，5月6日安排陆续回店施工，并声称有了官方的解决方案。但后续老司机了解到，有车主去4S店按这个方案施工后异响依旧存在。更有很多维权车主根本没接到所谓联系电话，咨询4S店后，连4S店都没收到这样的“官方通知”！这完全是在欺骗消费者、欺骗媒体！
随着时间的推移，一汽马自达阿特兹异响维权车主已有近千名，而厂家依旧在“装死”，不回应、不声明、不解决！它们在等什么？可能是在等这个！
这时有内幕消息传出，厂家确定异响是油漆原因，6月开始会改变工艺解决这个问题。但是目前4S店里的车该交还是交，车主知道的就协商补偿，不知道的就直接交付！之前有车友拿到车钥匙之后突然发现钥匙的标签上赫然写着“异响”两个字，这也印证了其实大批车辆交付之前4S店已经区别出异响车型，并故意隐瞒缺陷卖给消费者的事实。
这条消息如果是真实的，未免太过可怕，完全没有提及对现存异响车辆的解决方案，这对于已经购买目前在售2020款阿特兹的车主而言是相当不公平且相当不负责的一件事。
经过长时间的收集证据，大致梳理出了一汽马自达阿特兹异响的可能造成原因：
1、钣金焊接工艺问题：车架在焊接过程中出现的焊点结构不合理，导致的钣金应力问题。在车辆有轻微的颠簸状态下，应力状态改变导致异响的发生。
2、平台生产线故障：有车友爆料称，已有4S店技术人员拆解车辆A柱，用内窥镜检查发现“焊渣”，并称其是异响的主要原因。这一点虽然没有直接证据，待老司机邀约问题车拆解之后才能得知。但是，通过试车，异响并不是在车辆剧烈颠簸下产生，而是在某种特定的震动频率下产生的特点，就可以判断，异响的产生跟ABC柱应力变化没有关系，而是跟震动有直接关系。近期又陆续接到的一汽马自达CX-4的车主也反映车辆同样存在异响问题。再加上厂家传言要6月生产线暂停“调整油漆”，不得不怀疑这种可能性是非常大的。
但是无论是以上哪种问题引发的异响，已经出现异响的车主的问题，是很难根本性得到解决的，在加上厂家对于消费者回应的态度，更是让异响车主雪上加霜。
为什么一汽马自达敢对这样的大面积群体故障做到不回应、不解决呢？因为异响问题在“严格意义”来说不算是故障，没有了法律条文的约束，一汽马自达厂家的丑陋嘴脸才会这样暴露无遗，毫无遮掩！
但是，一汽马自达的厂家请别忘记，消费者才是你们的衣食父母！等消费者认清你们真实面目，不再为你们捏造的所谓“情怀”买单时，我们看你几时完！老司机也在此向广大消费者发出预警，在一汽马自达阿特兹异响问题没有解决前，不要购买此车型！
众多阿特兹的“响友”也用自己的声音表达着对于厂家的愤怒，更发出了对于要购买一汽马自达车友的忠告。
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