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似乎大部分消费者都习惯了被德系车统治的汽车市场，尤其在豪华品牌紧凑型SUV这个市场，宝马X1、奔驰GLA以及奥迪Q3已经成了这个级别所有消费者的备选车型，而林肯作为一个拥有百年历史的美式豪华品牌，此时也带着它的贵族血统，正式加入了这个已经白热化的战场，而第一位出战的，就是林肯冒险家。
林肯全新冒险家于今年2月份正式上市，官方指导价格24.68-34.58万元，作为林肯接下来在中国市场重要的战略车型，笔者对其也十分感兴趣，并在拿到试驾车后第一时间进行了试驾以及专业测试。
驾驶感受：“绕梁三日”的舒适感
林肯冒险家全系共5款配置可选，我们拿到的试驾车为顶配的2020款2.0T四驱尊耀版，搭载一台2.0T发动机，最大功率180kW（245PS），峰值扭矩390N·m，与发动机匹配的是一台8速手自一体变速箱。
4615mm的车身长度，代表着这台车不会有很高的车重，而配合高功率的2.0T发动机，在驾驶时可以给你源源不断的动力输出，一脚地板油踩下，涡轮随之介入，紧接着而来的，便是令人满意的推背感和加速度，这便是美系豪华车的魅力，在动力方面绝不妥协。
这台8AT变速箱经历了市场多年的历练，配合2.0T发动机可以给驾驶员和乘客极为平顺的动力输出，低速换挡逻辑清晰不模糊，不闯挡不顿挫，并且换挡动作也很小，绵密的齿比会让驾驶员经常忘记它的存在。
林肯冒险家共有五种驾驶模式可选，分别为节能、标准、运动、湿滑和沙地；在不同驾驶模式下，这台8AT变速箱也有着不同的换挡逻辑和表现，运动模式下，每一次换挡都将转速拉到尽头，配合高功率的发动机，让这台本来以舒适为主的美式豪华SUV也可以变得激情起来；而在节能模式下，变速箱也会变得温柔起来，换挡会比想象的提前，但是也依旧感受不到顿挫，不管是在任何模式下，这台变速箱表现都十分优秀。
刹车脚感十分厚重，宽大舒适的刹车踏板让你第一次摸这台车就会马上习惯这感觉，线性且灵敏的调校也让每一次制动都十分自信，完全不会出现其它SUV车型因为车重较大导致“刹不住车”的感觉，在红绿灯前缓慢踩下刹车，车子缓缓停下，车上的乘客不会有任何感觉，这才是一台美式豪华SUV应该做到的。
而作为一台定位于和奥迪Q3、宝马X1等竞争的车型，操控也是林肯冒险家所看重的一点，而如何在灵敏的运动操控调校和极高的舒适性之间协调，是一件很困难的事情，大部分厂家都为了舒适性而把转向手感调校的又虚又轻，毫无疑问那不是一台豪华车应该做的，而像路特斯一样把方向盘把前轴直接黏在驾驶员手上的做法，又太没有“林肯之道”了。
林肯的做法像极了豪华汽车的代表品牌-奔驰，细腻厚重的转向必须保留，这才像一台豪华品牌的汽车，而为了保证这台林肯冒险家开起来不会那么“贼”，适当的一点点恰到好处的虚位是最聪明的做法，总之林肯冒险家的转向手感既保持了一台操控好的车型应有的灵活，又拥有一台豪华、舒适的SUV应有的温柔和细腻。
前麦弗逊后多连杆式独立悬挂配合四驱系统，给冒险家的驾驶员在任何时候都可以从容淡定驾驶的信心，并且我们这台顶配试驾车还搭载了可变悬挂，通过每秒500次的对路面侦测，随时随地给车内乘客最舒适的驾乘体验，直线行驶时每一次对于坑洼路面的过滤都十分令人满意，而在过弯时又有相当不错的支撑性，每一秒的体验都是林肯冒险家能给你最好的。
而作为美式豪华品牌的代表，林肯冒险家在隔音降噪方面也很出色，哈曼卡顿旗下最高端的锐威品牌音响，14个车内扬声器，并且还配有主动降噪系统，驾驶时经常会给人忘记是否点火的“尴尬”，而笔者最爱的，则是这套音响所释放出来那份有着浑厚质感的音乐，开心时放一首DJ跟着一起摇摆，烦心时便来一首民谣解心宽。
宝马X1失去了宝马操控的灵魂，奔驰GLA单薄的底盘质感使得其不像一台奔驰，奥迪Q3只是换了壳子加高的大众高尔夫；而林肯冒险家，是这个级别极为少见的对得起“豪华品牌”这四个字的车型，厚重舒适的底盘质感，令人满意的动力水准和细腻高级的操控表现，这些都证明了林肯并没有在入门级车型上偷工减料，而是把全部最好的都给了消费者，这一份真诚配合上林肯冒险家优异的表现，也正对应了所谓的“林肯之道”。
林肯冒险家性能测试
0-100km/h加速测试
加速采用关闭ESP及空调，驾驶模式为运动模式，弹射起步的方式进行测试；将转速踩至2700转左右时抬起刹车，在四驱系统的帮助下，四个轮子没有任何打滑即向前行进，在100km/h时变速箱为3挡，加速过程换挡干脆利落，丝毫不拖泥带水。
林肯并未给出林肯冒险家官方的0-100km/h加速时间，太平洋汽车网实测的林肯冒险家的0-100km/h的加速时间为7.05秒，由于路面稍微有一点点湿，所以我们推测该加速时间还有较大的进步空间，结合180kW的最大功率来看，林肯冒险家的加速成绩达到了一个令人满意的水准，相比较同级车型有很强竞争力。
林肯冒险家与竞品车型加速成绩对比
100-0km/h制动距离测试
林肯冒险家前制动系统为双活塞卡钳，后制动系统为单活塞卡钳，前刹车盘为通风式，刹车脚感厚重且稳定，急刹车车头无点头现象，ABS系统触发及时，制动力输出极为线性。
林肯并未给出林肯冒险家的官方100-0km/h的制动成绩，太平洋汽车网实测林肯冒险家的100-0km/h制动距离为42.49米，由于该成绩为湿滑路面制动成绩，结合同级竞品车型的湿滑制动成绩对比，该成绩也算的上较为出色，如果是干地测试应该会获得更加优秀的制动成绩。
林肯冒险家绕桩测试
在绕桩测试中，采用ESP关闭+运动模式的车辆状态，林肯冒险家的绕桩最高时速可达50km/h，由于四驱系统的帮助，配合线性的动力输出，再加上还不错的操控表现，这些都让林肯冒险家在绕桩测试中有着相当不错的表现。
四驱系统为林肯冒险家在绕桩测试中添色不少，并且CDD可变悬架系统也可以给林肯冒险家更高的操控极限，可以说作为美式豪华品牌的代表，林肯冒险家突破了SUV操控的新高度，在保证持续稳定的油门开度下，林肯冒险家在绕桩过程中的姿态可谓是行云流水。
林肯冒险家噪音测试
在噪音测试中，我们使用专业的噪音测试仪对林肯冒险家在0km/h、60km/h、90km/h以及120km/h时速下的车内噪音。
通过对林肯冒险家的专业测试后，我们进一步了解了该车的真实性能，2.0T+8AT黄金动力总成带来的强大动力输出是笔者最喜欢的，线性的制动力输出表现优异，扎实稳定的操控表现让林肯冒险家在绕桩测试中大放光彩，这些都让林肯冒险家成为该级别机械造诣较高的车型，而在结合驾乘中的极高舒适性，可以说林肯冒险家的实力绝对不容小觑。
外观设计：不去“冒险”，怎能学会“飞行”
如果说让我仅凭林肯冒险家的外观去想象它的车主形象，那我首先想象到的一定是一名年少有为的青年律师形象；来自与林肯高端中大型SUV飞行家同源的设计语言，让林肯冒险家一出世就带着旗舰的气质和姿态。
进气格栅采用了大面积镀铬材料，这是传统美式豪华车型所都具备的一个特色，而林肯冒险家的中网内部，还采用了大量林肯Logo轮廓的细节设计，除了能够让进气格栅更有格调，更多的，则是向大家展示林肯百年造车的历史文化底蕴。
林肯冒险家全系标配LED大灯，顶配车型搭载的则是矩阵式LED大灯，作为传统德系豪华品牌要在C级或D级车才会使用的配置，林肯冒险家则再一次展现了降维打击，即便顶配车型售价仅为34.58万元，但在灯光配置方面，却有着越级的表现。
平滑且优雅的车侧线条是林肯冒险家在外观设计上最具亮点的部分，4615mm的车身长度在同级别也是数一数二的水准，超越后门但却没有达到车尾的腰线是一点睛之笔，既保证了车身长度的优势，又让林肯冒险家的视觉效果更符合其定位。
林肯冒险家入门级车型配备的为18英寸轮毂，顶配车型则配备19英寸的轮毂，轮胎品牌既型号为米其林浩悦系列，特点为舒适静音。
在B柱上我们发现了林肯高端车型上均配备的密码解锁功能，当车主未带钥匙时，可利用密码将车门解锁，另外林肯冒险家还配备了空气净化功能，可在车辆静止时实现车内换气，随时保证车内空气清新健康。
车尾设计十分宽厚，最引人注目的则是一条很长的贯穿式尾灯，除了对应林肯高端车型的设计思路，也使得林肯冒险家的车尾更具辨识度。
俗话说“带字母的都不好惹”，而在林肯冒险家尾灯上方，我们也发现了林肯英文“LINCOLN”的标识；而作为一台豪华品牌SUV，这台接地气的林肯冒险家只需要加注92号汽油，虽然对于豪华品牌消费者来说油耗并非重点，但却也体现了林肯对广大消费者的用心以及林肯冒险家这台2.0T的结实耐用的程度。
双边共两出的大口径椭圆形排气口十分讨喜，在这个德系竞争对手都用上“伪环保”的假排气的时代，林肯在保证了高度燃油经济性的同时，将自己最真诚的一面以一个很漂亮的形态展现给消费者。
大面积的镀铬，修长的车身，大尺寸轮毂以及大口径的排气布局，这些都让林肯冒险家具备一台豪华品牌SUV的应该有的特色，而在面对竞品对手时，林肯冒险家又有着价格以及车身尺寸的优势，所以综合来看，林肯冒险家在同级的竞争力十分强大，这对于准备大举进攻豪华品牌入门级SUV市场的林肯来说绝对是一件正能量的事情。
内饰设计：
“宽大”、“精致”、“越级享受”
有着美式豪华风格的内饰一直是我最喜欢的设计，而林肯在这方面也一直保持着相当高的水准，林肯冒险家多层次的内饰设计思路，配合上米色真皮用料，不管是什么时候坐进车内，浮躁的心都会安静下来。
空调设置区域我们可以看到这台顶配的林肯冒险家配备了座椅加热座椅通风以及双区自动空调，作为一台定位在入门级美式豪华SUV，林肯冒险家在舒适性配置方面可以说做到了极致。
钢琴按键式的换挡机构一开始使用会有一些不习惯，但当使用几次之后，这种轻松且优雅的换挡方式会让你爱上它，这便是“林肯之道”的特色，哪怕一个小小的换挡动作都可以增加车主的气质。
方向盘设计与林肯飞行家上的一致，最有特色的则是位于方向盘左右下角的巡航控制按键，在日常为黑色，而当激活巡航功能的时候，英文表示才会显现出来，这些小细节都体现了一台豪华车应给消费者的在日常使用中的享受。语音控制按键被转移到了方向盘左上角，驾驶时只需要一根手指轻轻按下即可触发语音控制系统。
12.8英寸的SYNC+系统车机屏幕是整个内饰中最引人注目的配置，如同智能手机一般顺滑的操作体验，支持手机互联和4G网络，并可控制车辆的安全系统，并且该车机系统还有多款主题可选。
12.3英寸的液晶仪表盘也是在同级别相当领先的配置，运行速度流畅，而且分辨率很高；驾驶模式旋钮位于扶手箱前方，共有5种驾驶模式可选。
哈曼卡顿旗下最高端的锐威品牌音响在林肯冒险家的高配车型上配备，全车共有14个扬声器，黑色的扬声器罩配合锐威的Logo，深邃且高端的形象立马显现出来，而且在音质方面也是极为优秀的。
林肯冒险家空间测试
林肯冒险家前排座椅支持24项调节，腿托分为左右两部分，可根据左右腿的位置调整不同高度，并且支持座椅按摩，座椅皮质手感极佳，填充物很饱满，可以说是长途旅行的最佳选择。
我们的模特身高190cm，坐在前排的头部空间为一拳四指，前方视野良好，座椅与方向盘之间的人机工学也很到位。
后排腿部空间一拳，头部空间四指，并且后排座椅靠背支持角度调节，乘坐感受跟前排一样优秀，剧院式座椅也保证了良好的视野。
林肯冒险家的后备厢容积为594升，并且后排座椅靠背支持四六比例放倒，全部放倒后最大容积为1373升。
编辑总结
优雅的车身，精致的内饰，超高的配置，舒适的乘坐感受以及高水准的驾驶体验，这些都让林肯冒险家的竞争力大大增强，而售价也是此次林肯冒险家一记重拳，狠狠击打在竞品车型的脸上，那些在犹豫是否随波逐流选择一台无趣的传统豪华品牌SUV的消费者，此次也终于等来了更好的个性之选。（图/文/摄：太平洋汽车网 宋枫桦）
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