丰田在美召回部分RAV4，同样的问题8年前就出现过

畅销车型丰田RAV4在美部分召回，主要问题是车辆下摆臂制造原料可能有问题，容易导致行驶过程中出现断裂的情况。

这一次，丰田共计在美召回2019年和2020年RAV4以及RAV4混动车型，共计9502辆。不到一万辆，不算多，这也是继日本之后的召回。至于中国市场，目前还没有召回信息。稍微阿Q一下，也许中国制造的质量更好也说不定呢。估计多数人看到这句，会报之以“呵呵”二字。

丰田官方称，下控制臂的问题是由供应商的零部件材料问题导致表面容易形成裂纹。 根据缺陷信息报告，当受影响的车辆频繁地以急加速和急减速方式行驶时，裂纹可能会扩散并导致下控制臂断裂并与车轮组件分离。

这次召回，预计将于2020年7月12日正式开始，厂家将通过电子邮件的形式通知车主有关召回事宜，免费更换两个前下悬架臂。

此外，为了避免没完没了的召回，丰田要求经销商停止销售RAV4所有车型，必须在更换受影响的下摆臂零件后才能出售。

道爷了解到，在此之前，丰田已经宣布在日本召回2019年9月25日-10月26日生产的RAV4车型， 这些车型同样是下摆臂存在断裂隐患，官方将免费为用户更换无缺陷的产品。

先是日本，再是美国，再次验证了日本车企的惯用手法：质量最好的车留在国内，其次给美国、欧洲市场，至于其他市场，基本上属于三流水平。

道爷发现，丰田RAV4这次出现的问题，早在2012年就发生过，那一次，在中国市场也实施了大面积的召回。

那是在2012年8月，在美国宣布召回之后，丰田汽车宣布，对中国市场也开始实施召回。那一次，中国市场召回车辆共计160784台，其中，进口车型13474辆，国产车型147310辆。

召回原因，是因为在市场上对车辆后轮外倾角进行维修及调整后，部分RAV4后悬架下摆臂调整杆固定螺母的紧固力可能存在不足，有可能导致螺母的螺纹部松动，甚至生锈和磨损，严重时有可能造成下摆臂的调整杆脱出，影响车辆行驶稳定性，存在安全隐患。

看到没有，问题还是出在悬架下摆臂上，看来这个零部件是丰田RAV4最薄弱的环节。

丰田RAV4在中国市场召回车型数量最多的一次应该是2016年。从那年3月31日起，召回部分RAV4车型，共计433338辆。

召回原因是部分车辆由于后排座椅坐垫金属骨架形状不恰当，受事故时冲击的影响，如果骨架与后排座椅安全带发生强烈干涉，可能导致座椅安全带损伤，可能无法起到约束乘员的作用，存在安全隐患。

意犹未尽

人无完人，车也一样。

就在上个月，丰田宣布RAV4全球累计销量突破1,000万辆。作为一款畅销车型，丰田RAV4自2009年国产后，在中国市场已耕耘11年。这款此前在日本和北美取得优异成绩的车型，在中国市场一直被本田CR-V和日产奇骏打压。

以2017-2019年为例，RAV4荣放全年销量分别为128,545台/144,049台/125,977台，本田CR-V为181,177台/143,689台/213,306台，日产奇骏184,612台/207,951台/207,776台。

之所以被打压，道爷觉得重要原因是车身造型设计实在是丑出翔了。好在现款车型的颜值提高了不少，也使得它的销售成绩迎来强势反弹。