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昨日，有微博大V曝光了一段监控视频，视频中，一辆特斯拉Model 3无视前方侧翻在路中的大货车，在未减速的情况下直接撞了上去。
据悉，这辆Model 3在发生事故时疑似开启了自动驾驶功能，不过车辆并未辨认出前方躺倒的货车，甚至差点撞上在车道旁绿化带站立的行人（应该是货车车主）。在时速约110km/h的情况下，直线撞上了货车车厢被动停车。
很明显事故发生时司机的注意力不在车道上。最终这两Model 3撞穿了货车车厢，车头插了进去，不过幸运的是特斯拉车身并没有严重损毁，事故也未造成人员伤亡。
如果你还有印象的话，这并非特斯拉第一次撞上大型货车，此前在2019年，一辆Model 3撞上了侧翻在路上的半挂货车，导致车主丧生。
类似的事情之前国外也常有发生，美国康涅狄格州（Connecticut）警方曾在Facebook上表示，Model 3用户在使用半自动驾驶系统时追尾了一辆公路巡逻车。司机声称在碰撞发生前他正在使用自动驾驶系统，并在照顾后座的狗。
去年7月份，特斯拉发布的车辆安全报告，称2019年第二季度，启动自动驾驶系统Autopilot的司机每行驶327万英里会发生一起事故；没有启动Autopilot但使用了安全功能的司机，每行驶219万英里会发生一起事故；没有启动Autopilot和使用安全功能的司机，每行驶141万英里就会发生一起事故。
特斯拉自去年以来已经收到美国汽车安全监管机构至少发出的五份传票，要求获得有关特斯拉汽车发生车祸的信息。
早在2016年，美国国家运输安全委员会（NTSB）就调查了一起涉及特斯拉自动驾驶系统Autopilot的死亡事故，批评特斯拉和马斯克在声明中对Autopilot的功能表述不明确。Autopilot根本不具备无需驾驶员干预的全自动驾驶功能，并将这起事故归咎于Autopilot缺乏系统安全保障。
特斯拉自动驾驶系统Autopilot于2015年10月首次推出，在业内被称为高级驾驶员辅助系统（ADAS）。其他一些制造商也推出了类似的技术，比如凯迪拉克的超级巡航系统（Super Cruise）、奥迪Traffic Jam Pilot系统以及日产的ProPilot Assist等等。在非常有限的情况下，一些系统可以允许驾驶员暂时把手从方向盘上拿开。它们都要求司机在紧急情况下做好立即控制的准备。
外界认为，特斯拉销售自动驾驶汽车的方式存在过度宣传，“具有实质性的欺骗性，可能会误导消费者，让他们合理地相信自己的汽车具有自动驾驶或自动驾驶能力。”尽管存在上述诸多安全担忧，特斯拉一直在努力更新自动驾驶系统，马斯克也重申会推出“全自动驾驶”版本的承诺。
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