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日系两田的中级车市场，一直都卖的相当好。尤其是丰田的凯美瑞，在没什么大优惠的前提下，月均销量还能做到一万四五的样子（2月份单月销量除外）！为什么凯美瑞能做到如此傲人的成绩呢？
今天我们就拿最入门的凯美瑞来一探究竟。配图为2019款 改款 2.0E 精英版！官方指导价17.98万。当然凯美瑞卖的比较好的版本肯定是豪华版（当然豪华版也是这个前脸造型）。毕竟也贵2万元，当然预算充足的情况下，请无视。
另外还有一个锋尚版，它的外观就和豪华版完全不一样，运动版十足！不过我们今天聊得还是普通的大嘴设计的精英版凯美瑞，这个外观设计更符合中年大叔的口味。毕竟少了很多锋利的线条，取而代之的就是被拉长的进气格栅。而且两侧的大灯采用了LED光源，这大灯具备自动头灯、高度可调的功能。而且车尾也不再是双边双出的排气布局，仅是单边单出的布局。丰田logo下方带有凯美瑞的英文字母，这样的布局顺便提升了一个档次！这辆丰田精英版凯美瑞的尺寸，长/宽/高：4885/1840/1455毫米，轴距：2825毫米！这个尺寸标定为中型轿车。全车电动车窗，均有防夹手功能以及一键升降功能，当然并不配备双层玻璃。两侧后视镜仅支持电动调节、折叠、加热的功能。内后视镜也配有手动防眩目功能。
入门款车型配规格205/65的16寸普利司通轮胎（205的胎宽就是为了省油，65的胎壁厚度也是为了舒适性而考虑的），前后都是R16寸多副式铝合金轮毂（入门款的轮毂确实很朴素）。前通风盘式后盘式驻车类型，非全尺寸备胎，整车采用电子手刹驻车方式！
打开车门，映入眼帘的并不是豪华版也不是什么科技感，更多的是居家温馨的感觉。或许和这个米色的配色有关。仪表盘也仅是一块小小的4.2英寸的屏幕（显示部分的行车信息）；也并没有配什么中控大屏幕（要中控大屏幕，还是要上豪华版），就普普通通的一个收音机。毕竟入门款，这些科技配置确实不会给太多。
除此之外呢，该车型还配有：膝部气囊（这个就需要来个大大的赞了），胎压报警，ESP车身稳定；塑料材质的多功能方向盘（要真皮材质，次低配开始），也并不支持自适应巡航，仅支持手动四向调节。不过方向盘表现用了哑光银色饰条做点缀，整体并不会显得那么沉闷！
入门版丰田凯美瑞搭载了2.0L（代号M20C）自然吸气引擎，拥有着178匹最大马力，210牛米的最大扭矩（当然2.5L的动力会更足；混动版的不仅仅动力足，而且静谧性更明显）。自身1.5吨，匹配的是模拟10档的CVT无级变速。而且该车基于丰田最新的TNGA架构打造而来，通俗的说新平台可以带来的宽车体、低重心。实现轮距加宽、乘坐姿势降低（降低H点）。在设计上让整车显得更加饱满，更增加了驾驶稳定性。而且全新开发的GOA车身，大量使用高钢性钢材，使车身刚性整体提升30%。后悬挂采用双叉臂设计，使前减震器前倾，更好的吸收震动。在提升整车舒适性的同时，刷新用户对日系车的认知，带来前所未有的高级轿车的行驶体验。
另外凯美瑞油耗一直都是老百姓所认可的，当然第八代的凯美瑞同样如此。第八代凯美瑞2.0L车型升级全新TNGA动力总成，搭载基于TNGA架构全新开发的2.0L Dynamic Force Engine发动机和Direct Shift-CVT变速箱。这款发动机采用高速燃烧技术、D-4S双喷射系统、电动连续可变气门正时机构 (VVT-iE)、可变冷却系统以及冷却废气再循环系统（EGR）等领先科技，实现了世界顶级的40%热效率，最大输出功率131kW/6600rpm、最大扭矩210Nm/4400-5200rpm，百公里综合工况油耗最低降至5.5升，在同级别2.0L车型中油耗最低。当然双擎版凯美瑞所搭载的Dynamic Force Engine 2.5L发动机，荣获2018沃德十佳发动机，压缩比达到14:1，热效率能达到41%。最大综合功率为160kW，百公里综合工况油耗仅为4.1L。说了那么多，总结一下就是凯美瑞的引擎热效率高，可以更充分的燃烧，保证动力的前提下，尽可能的降低油耗！
入门版只配有织物座椅，前排支持手动调节功能。但是舒适性配置像自动分区空调，后排出风口，电动天窗，后排带有杯架的中央扶手都有。这倒是体现出丰田的凯美瑞定位就是居家，毕竟这些舒适性配置即便最入门款也都标配了。虽然只给你织物座椅，但是座椅的软硬适中，另外舒适性配置的加持，让这台凯美瑞的后排体验，还是很到位的。所以说丰田凯美瑞即便没啥大优惠，也能卖的好，是有道理的。另外后排支持比例放倒！可以大大提高车内空间的灵活性。
小编相信，肯定还有很多人在持币观望着这款凯美瑞，就希望它能有一个不错的优惠。但是小编要说的是，丰田凯美瑞之所以能保值，很大一部分原因就是新车的价格坚挺，所以想要等到凯美瑞有大幅度优惠，那基本上是不可能的。只要你的预算能达到二十万左右，基本上也可以考虑入门该款车型了！当然前提是你真的喜欢这款。
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