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对于奔驰来说，中国市场的重要性不言而喻，而在北京奔驰旗下，销量最好的SUV车型显然是奔驰GLC，作为一款售价高达39.28万-58.78万的豪华中型SUV，奔驰GLC却能够拥有稳定万台的月销量，在北京奔驰的产品线中，也就只有奔驰E级能在销量上和它掰手腕了。但是真要说奔驰GLC有多划算倒也不恰当，毕竟奔驰出品这个身份，就让奔驰GLC拥有溢价了。不过没有人会轻易放过这个市场的香饽饽，售价29.99万-37.99万的别克昂科旗不仅在价格上比奔驰GLC亲民，级别还比奔驰GLC高，达到了中大型SUV的水准，更是提供6座和7座可选，因此别克昂科旗在上市后综合表现也还过得去。
（奔驰GLC）
（昂科旗）
但无论是奔驰GLC还是别克昂科旗，它们其实都属于传统燃油车，只能挂蓝色牌照，在北上广深这些大城市，上牌不便，还限号限行，比较不方便。所以在这样的用车环境下，有不少消费者开始倾向于选择能悬挂绿牌、免受限行困扰的新能源车，而在35万价位中，刚好有一款没有续航里程焦虑的新能源车可选，即官方售价32.8万的理想ONE，同时还免3万元购置税，所以官方售价基本就是落地价。
（理想ONE）
这款由理想汽车打造的中大型SUV，是车市中少有选择增程式动力的车型，且和昂科旗一样提供6座、7座可选，而且在销量方面，理想ONE的表现很不错，今年4月理想ONE的上险数便达到2793辆，1-4月累计上险量达到5782辆，这个成绩对于一款新能源车而言确实不错，也让理想ONE成为目前混动车型里的销冠，再次超过宝马5系PHEV。看到这里，相信很多人就会疑惑了，刚刚提到的奔驰GLC、昂科旗、理想ONE似乎都很不错，那么这三款车型我应该怎么选择？面对这个问题，或许将这三款车放在一起对比，就能得出答案。
（奔驰GLC）
（昂科旗）
先来看空间，预算35万会选择SUV消费者，除了看中SUV的通过性之外，更多是因为SUV本身空间更大这一特性，而对于空间影响最多大的当属尺寸了，在这方面奔驰GLC因为级别较小的缘故，所以先天拥有劣势，其车长才4764mm，车高也才1642mm，好在奔驰GLC选择5座布局，车内不会过于局促，该有的腿部空间不错。
（理想ONE）
昂科旗的表现要好几分，它拥有4981mm的车长和1727mm的车高，所以车内的空间比较宽裕，只是在排布下6座、7座布局之后，昂科旗的后备箱难免会有些局促，全家人出行的行李可能放不下。而理想ONE虽然和昂科拉同样为中大型SUV，但是在尺寸上更胜一筹，它的车长达到5020mm，而车高达到1760mm，是三款车中最大的，轴距达到了2935mm，因此理想ONE不仅能保证乘客的舒适度，还能确保后备箱空间，且理想ONE自带多层隔音玻璃，车内的静谧性很不错。
（奔驰GLC）
（昂科旗）
不过对于理想ONE，很多消费者仍然抱有疑问，毕竟这是一款新能源车，续航问题如果不能解决，很难吸引消费者买单。在这方面理想ONE表现不错，它配备前置+后置双电机组成的电动四驱，还自带有一台1.2T发动机，这台发动机能够在行驶中为电机充电，所以理想ONE在满电满油时能跑800KM，补充续航充电、加油均可，完全可以解决续航焦虑。毕竟昂科旗的满油里程才740KM左右、奔驰GLC的满油里程也才800KM。
（理想ONE）
而且在用车成本方面，作为新能源车的理想ONE表现更好，昂科旗的百公里油耗要9.8L，奔驰GLC的百公里油耗则要8.2L，而理想ONE在纯电优先的情况下，百公里电耗在23度左右，相当于每公里不到1毛，用车成本自然要比昂科旗、奔驰GLC更低，就算是燃油优先模式下，理想ONE也因为本身还是电驱动的形式，加上动能回收、主动进气格栅等技术，所以百公里油耗在8L左右，这样的成绩在同级之中也算优秀。
（理想ONE）
总之，通过对比空间、续航以及用车成本，能发现理想ONE这款新能源车的综合表现确实不错，兼顾了实用性、环保，比奔驰GLC和昂科旗更适合家用，而且理想ONE也比较智能，在最近一次的OTA中就优化了续航，并增加了越野脱困模式。相较于普通OTA升级基本只能升级娱乐系统为主的功能，理想ONE甚至可以通过OTA升级提升车辆硬件的能力，在驾驶过程中可以不断提升实际体验，这一点哪怕放到任何级别的车型中，都独树一帜。所以从经济性、舒适性的角度来选择一台大空间的家用车，理想ONE不失为一个新的选择。
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