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斯巴鲁(Subaru)车型一直以来在很多人的眼中都算是日系性能代表。即使是森林人(Forester)这样的SUV车型都有着十分不俗的公路性能,受到广大玩家的欢迎。但为了市场,为了更大销量,第四代森林人(SJ)则进一步的向家用车方向发展,相比过往的历代森林人,体积更大,更舒适。但在操控上的妥协,让忠实的斯巴鲁粉丝略感伤心。
第四代森林人(SJ)专用的加强型弹簧,相比于原厂弹簧,加强型弹簧仅仅是提高了弹簧的K值,同时保持了原厂车身高度。鉴于这一点,日常会驾驶着森林人外出远游的车友东哥表示,非常有兴趣,因而选择尝试这款加强型弹簧。
图:标志性的蓝色涂装,且在弹簧上面有清晰的车型标识。
图:弹簧上配有橡胶套,避免异响的发生。
图:后弹簧同样有清晰的标记,以及橡胶套。
图:对应的安装说明书。
图:准备好工具等过后,便可以开始拆除车轮开始安装。车主在此前改用了18寸的Enkei轻量化轮圈,减重十分明显。
图:拆卸原厂的避震。
图:相比前避震,后避震的拆卸稍微复杂。
图:拆卸原厂塔顶后,使用专用的弹簧压机,将加强型弹簧压低后,装上原厂塔顶。
图:装上加强型弹簧后与原厂避震对比,避震高度并没有什么变化。
图:在安装弹簧的同时,其实也可以清洗一下避震桶身,避免发生损坏等。
图:四条弹簧安装完成过后,即可安装上车。
图:后避震安装比前避震安装稍微复杂,需要几位技师配合。
图:安装完成后,再一次检查是否紧固到位。
图:安装完成后,将车辆降下,检查是否正常,随后进行一次四轮定位,检查车辆各项底盘参数。
图:由于是新的弹簧,且K值比过往要大一点,因此车身高度稍微略略提高。但在行走一段时间过后,就会稍微下降一点。
图:随后在一段封闭路面上测试,相比原厂状态,侧倾程度大大减小。
在车主一段时间的使用后车主表示:1、路感清晰,弹簧K数大了,对于路面的反馈比之前直接,小小颠簸都能感受出来;2、入弯时候倾斜度减少很多;3、高速稳定性增加。而且遇到一些被货车压坏的路面时候,能明显感受到弹簧对车的支撑,这个支撑会让开车的人很舒服;4、刹车点头和加速抬头都减少。整个驾乘体验有了不少的提升,这套弹簧其实对于走市区和高速比较多的用户来说,如果喜欢操控,那么是一个很不错的选择。没有发现和避震桶有明显不适应的情况,没有“跳”。如果要说有什么缺点,那可能就是由于驾驶员可以开得比较激情,乘客稍微容易晕车吧。
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(责任编辑:邵奎祎_NA6673)
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