特斯拉电控系统拆解（详细，多图）

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特斯拉电动汽车三大件（电池、电机、控制）在网上的拆解资料已不少了，电池、电机的拆解技术文章与视频相对较多，在此不再详述，还是重点介绍一下电机驱动控制系统。

一、特斯拉ModelX与蔚来ES8整框架比较

1、TeslaModelX四驱方案

2、国产四驱方案

二、特斯拉ModelX电驱动系统

上一代的Tesla采用的是后驱大圆桶式的控制器，各大网上阐述的资料较多，相对体积也较大和复杂，如下图所示：

现在重点讲的是新的一代电驱系统总成，前后驱基本一致只的悬挂上有区别，新一代电驱系统，它集成了电机、减速器、电控于一体，体积非常紧凑，电机部分如西瓜般大小，电机功率可达300KW。电控制部分如下图：

1、控制器整体外形

下面就一层层来分解，大体分为三层：第一层为主控制部分，简称控制主板，MCU采用TI公司的TMS320F2611P8KO芯片，为了达到高速运行时快速强大的运算和处理能力，还使用了一颗ACTE的LA3P125VQG100芯片配合使用，确保系统的稳定可靠性，更详细的主板硬件下次单独拆解并出原理图。主板正反面图如下：

第二层为驱动电路部分，简称驱动板。驱动板上电路包括电源转换及驱动电路，电源部分采用TDK变压器，输入电压为DC/DC电压12V；输出三路+15V和-8V电压，供三相驱动IBGT芯片使用。驱动电路部分，驱动IGBT模块采用INFIEON的1ED020I12F/A2芯片，驱动电流可达+2A/-2A，一共使用6颗芯片。采用推挽输出。

第三层为IGBT模块，它采用的是INFIEON的单IGBT，AUIRGPS4067D1，单个电流可达160A，一共采用36颗芯片，采用水冷装置，左右6个孔为水冷的进出口设计。

再下面部分就是薄膜电容部分，其实也可以算在第三层，因为它的倒扣着与IGBT板焊接在一起的，薄膜电容为TDK的220U/650V的订制电容。

总的来说，特斯拉控制器方案，从设计到装配都非常的紧凑，无论是硬件技术还是生产工艺，都不乏体现了一个ElonMusk战略担当与工匠精神。

文章由易车号作者提供