2657
自本田思域EK后，思域不断在增磅，Size一代比一代大，使其逐渐消失了当年那小巧玲珑的韵味，驾驶过EG6或EK9的朋友，自然就会对它那灵活的操控性念念不忘。很多买飞度的朋友其实也有一个TypeR梦，部分人还天真的以为飞度能给予出EG或EK的感觉，但事实不然。
无论国内还是国外，移植K20A的飞度案例也不少，但是若要在赛道跑得快，并不是简单把大马力引擎往车上一塞就完事的，由于K20A与L15的重量有着十分大的差别，车头太重的FF车会容易造成转向不足，所以必须要做配重才能使车子更平衡，使其攻克弯道时候更稳定。在这里补充一点哦，很多朋友以为排量越大的引擎必然越重，这是错的，如果大家都是四汽缸的话，是难以判断谁轻谁重，难道K24一定比K20重？难道B16B一定会比FA20轻？反而说三缸引擎比四缸引擎轻是正常的，一般来说四缸也比六缸轻，但世事无绝对，通用那副LS7V8引擎则甚至会轻过部分四缸引擎，所以大家先不要把引擎重量定义在排量上。
图：难道就是因为引擎太重，导致前低后高？
而今天笔者给大家带来的这台飞度作品是移植了K24引擎的飞度，K24是一款十分受欢迎的引擎，因为它保有量多、便宜、扭力大，在某些赛道里，它的表现甚至比K20A优秀，所以对于泰仔来说，无论是EG、EK、ES、CR-Z等，都非常喜欢玩K24。
图：认真一点看，你会发现引擎舱盖是碳纤维材质的，只是加入了红色色素，低调的同时又十分特别，此引擎舱盖是来自AKANA的，而AKANA正是泰国最大的碳纤维部件厂。
图：CRAFTSQUARE的碳纤维子弹后视镜确实漂亮，而且重量轻。
图：认真一点看，你会发现此车的后尾门也是采用了碳纤维材质打造。
图：无可否认RAYS的RE30是一款性能优秀的轮圈，但其颜值则未能取悦每一个人，而且15寸是最协调的。
图：Endless4活塞卡钳，再配合Endless的划线刹车盘，满满奢华的味道。
图：虽然排气管只是泰仔自家的土炮，但是采用的是钛合金材质打造的。
图：K24引擎放在GE里也相当紧凑，不过也有专用改装机脚可购买，所以移植难度不算太高。
图：K-TUNED的油轨。
图：钛合金进气管，颜值十分高，但是不能隔离来自引擎和水箱的热浪，会间接增加了进气的温度。
图：Skunk2Ultra的进气歧管，此歧管的容积比原厂更大。
图：十分熟悉的驾驶舱，单看这内饰，实话说感觉是比GK更有诚意的。
图：一对不可调的RECARO座椅，少了调节机构，重量又能轻几公斤。
图：注意了，这不是序列式波箱的波棍，这只是K-TUNED的快排机构，十分有机械感。
图：车内有7个表子，也许车主是开酒店或是全球贸易的商人，要时刻关注7个国家地区的时间。
图：采用一个Motec的全取代电脑。
易车号作者提供
标签:
内容由作者提供，不代表易车立场
