标致2008换代来袭，能否打破“叫好不叫座”的魔咒？

大部分消费者在准备买车时，考虑完德、日系合资品牌，美系、自主、韩系品牌，到最后或许才会想到法系。的确，在中国市场，法系车边缘化已是不争的事实。

在这里我们可以通过一个实例来说，去年3月上市的东风标致508L，上市之前，人们就对它的设计，特别是内饰设计提出绝对好评。而在上市后，也有不少媒体试驾后，包括本号的熊猫叔叔也曾表示，它的内饰设计是有其品牌的独特心思，以及它出色的操控性能也是事实。但“叫好不叫座”的魔咒好像紧紧地扣在了这台车身上，今年4月，508L销量仅为54辆，而2019年全年销量不过5000辆出头，甚至还达不到合资品牌的雅阁、凯美瑞单月销量的零头。

尽管如此，全新标致2008还是来了，总共推出7款车型，其中汽油版五款，价格区间为10.99-14.99万元，电动版e2008价格区间为16.60-18.80万元。而今天编者也想和大家来聊聊这台新车的主角-燃油版，带着复兴法系车的希望与期待而来，想要实现追赶，甚至反超，而它到底能不能做到呢？

三十秒看车：

一、基于PSA油电共生CMP多能源模块化平台打造。

二、外型采用最新家族语言，狮爪式LED大灯和獠牙式LED日行灯构成狮吼式前脸。

三、内饰采用第三代i-cockpit唯我座舱，顶配车型搭载3D悬浮式全液晶仪表盘。

四、全系搭载1.2T+6DCT动力总成。

全新CMP平台诞生的标致2008拥有更主流的平台架构，诞生于这一平台的车型除了全新DS3以及全新208之外，还有海外发布的欧宝Corsa，从产出车型上可以看出来CMP架构可以形容为一位小型车专家，致力于打造高品质强运动特性精致产品。

理所当然，新架构的到来必然会以焕然一新的特性，为新品蒙上新的光环。

首先，在外观方面，全新家族化的设计语言已经是这一代东风标致具有代表性的产物了，将原有的那种保守得以释放，让它在外形上更具魅力，从而符合当下消费者的审美。细看下来，新车相比起上一代那种圆圆润润的造型，全新标致2008明显更有精气神，看起来也更有视觉冲击力，标准的狮吼式前脸以及獠牙般的LED灯组设计，加上刀锋式的立体车身腰线以及18寸轮毂都是让你能过目不忘的，在增加了其家族辨识度的同时也符合如今的流行趋势。

而车身尺寸，全新标致2008车身长宽高为4312*1785*1545mm，轴距为2612mm。在轴距上的优势胜过了竞品车型XR-V、缤智和缤越了，同时，数据表现几乎已经达到了3008这样紧凑级SUV的水平了。

转入车内，全新标致2008也的确是颇为走心的，与德系、美系那种沉稳中带有粗狂的风格不同。全新标致2008采用了3Di-Cockpit座舱设计更注重驾乘者的驾控体验，还有更加立体的悬浮式中控屏、赛道味十足的方向盘等等布局内饰整体除了设计感满满，也考虑到科技感和操作的便利性，同时在用料方面比上代车型也有所提升。

而配置方面，根据不同版本，增添了全景天窗、车顶行李架、黑色后扰流板等配置。值得一提的是，全新标致2008顶配车型上还拥有一项同级独有的黑科技-3D悬浮式全液晶仪表盘，这个仪表盘所显示的画面是通过顶部设备三维投影显示出来的，画面实现了3D悬浮效果，拥有十足的科技感和新颖的体验感。

所以总的来说，全新标致2008的外观和内饰是可圈可点的，而编者认为比较遗憾的其中一个地方是它的动力方面，这里要澄清一下，编者并不是怀疑屡获国际发动机大奖的1.2T发动机技术含量以及PSA对于底盘调校的水平不行，并且也肯定其1.2T涡轮增压发动机，最大功率为136马力，峰值扭矩230N.m的数据足以支撑家用、日常通勤等场景。只是国内消费者对于三缸机的接受程度偏低，市场对于三缸机仍然不够认可，大环境还不成熟。而此时，品牌号召力原本就不高的东风标致，推出一台三缸车，在这个竞争激烈的市场，实在太难胜出了。

再一个就是在价格方面，10.99-14.99万元的汽油版车型售价，虽然这个价格合理，但却没有多少惊喜。同时，受限于价格，全新标致2008性价比最高的车型，其实就是顶配车型。只有顶配车型，才具备一系列辅助驾驶配置、倒车影像、18英寸轮毂、3D悬浮式全液晶仪表盘、感应雨刷、自动空调、后视镜电折叠/加热等功能。

但如果当预算真的提到了准备购买2008的顶配车型（14.99万）时，回望市场时，可以选择的车型就非常多了。比如缤智、C-HR以及探歌、领克02…它们在动力总成上比起2008都具有一定优势。特别像是丰田两款小型SUV，全系标配8气囊，安全配置非常全面。而又比如本田的地球梦发动机，兼顾动力与效率。所以相比起这些车型，标致2008要在从中杀出重围并不容易。

而排除标致2008产品之外的困难还有，第一，法系品牌目前在华的群众基础非常薄弱，销量表现一直不好，整个品牌加起来一个月只能卖数千台；第二，经销商网络密度太低，一个省的经销商数量只有个位数。

所以总而言之，我们确实能看到相比之前的产品，全新2008有了很大的突破，包括来自全新的全新CMP平台，拥有全新的外观、内饰以及科技配置等等，但是即便如此，产品力优秀的全新2008，真的就能让全新标致自此逆风翻盘么？私以为，这难免有些太乐观了。

因为按照现在的情况，东风标致的问题也许真的不是单单出在产品力上，譬如历代车型销量大幅度的下滑，带给了全新标致一系列的负面效应，品牌力不被消费者认可，价格高也不是，低也不是等等。但是如若抛开这一些不谈的话，全新标致2008的推出，其实更多的作用是让东风标致有一个不错的缓冲了。毕竟，同时推出的还有纯电版标致e2008，标志着东风标致已正式踏上电气化赛道，并且根据东风标致规划，e2008、508L PHEV、4008 PHEV 4WD等几款电气化车型将在2020年内推出。但正如前面所言，508L已经给东风标致好好上了一课，而随着全新标致2008的到来，东风标致能否以这款车为一个新起点，重新梳理其品牌在中国市场的缺陷，又或是认清自己定位后，构建一个新的市场营销体系呢？