新宝骏RM-5这款MPV10万元实现L2级自动驾驶

2019年4月份，新宝骏品牌正式发布，宝骏品牌极其善于打造爆款车型，凭借这些爆款车型，宝骏在3/4线及以下城市有着较高的认可度，因此新宝骏品牌向上的道路，必将在原有舒适区前行，继续拿出质价比的策略，同时在产品品质上进行突破，从而带领品牌价值向上。

新宝骏品牌诞生一年了，新宝骏旗下已推出的4款车型，皆在延续亲民的同时又在品质、设计、配置方面比同价位车型有一定优势，也就是产品品质的向上。其次新宝骏品牌目前在1、2线以下城市的销量占比较高，站稳了宝骏品牌曾经的基本盘，同时在这部分消费群体中获得了好评，也就是终端市场销量的占比。

试驾体验新宝骏RM-5，以探它对1、2线城市消费者有什么吸引点。

打动城市消费者的关键一

跨界式MPV造型

新宝骏RM-5市场定义为MPV车型，拥有5/6/7三种座椅布局形式，但是严格意义上来看，它并不属于传统的MPV车型划分。

新宝骏RM-5的前脸运用了分体式大灯、点阵式进气格栅、熏黑前包围等前沿设计，也不符合MPV车型中规中矩的造型设计。将新宝骏RM-5判定为一辆跨界式的MPV车型，不能给它贴着明显的标签，而这样的造型设计在小众细分市场有一定竞争力。

当然，一辆跨界MPV车型的核心依旧是内部空间，从数据来看，新宝骏RM-5的长宽高为4705/1806/1645mm，轴距为2750mm，在同级别车型中并没有多大优势。以6座版本来说，身高176cm，体重70KG的驾驶员将驾驶席调整至合适位置，第二排座椅腿部空间为一拳时，第三排座椅的空间仅仅能满足短途出行。

由此来看，更建议消费者选择新宝骏RM-5的5座版本，这个版本的内部空间较为宽裕。或者，选择放下第三排座椅后与5座版本空间并无过多区别的7座版车型，但第三排座椅又能够应对偶尔的不时之需。而6座版本并不舒适的第3排座椅，让它的实用性并不高。

选购提示

对于城市家庭来说，MPV车型更能满足全家人的出行需求，但是目前MPV车型基本都有过于中庸的设计风格，让驾驶员就像是“司机”。因此，新宝骏RM-5对MPV车型颠覆性的设计，或许能打动一部分对多座位有刚性需求的家庭。

打动城市消费者的关键二：

可玩性较高的车机系统

目前大多数的车机系统，都是在系统内集成语音控制、APP小程序、在线互联等功能，但是新宝骏品牌的车机系统，则是将手机与车机系统挂钩，车内中控屏幕更多起到了手机投屏器的作用。

新宝骏RM-5，它的语音识别、车联网、应用程序都是基于手机而来，使用前需要将手机与车机进行联动，才能进行后续操作，比如，语音开关窗、在线导航、APP程序使用等功能，都需要连接手机才能得以实现。

这样而来的好处有几点，一，车机智能系统的响应速度取决于手机的响应速度，也就是手机越先进车载系统就越好用，并不会因为5年之后，车载芯片响应速度落后，而导致车机系统变得卡滞，以及不能搭载最新的应用程序。

第二，车载系统的升级仅需通过手机APP升级即可，可以随时随地的更新至最新的系统版本，比如自去年9月这套智能系统诞生至今，新宝骏品牌已经对其进行了多次升级，当下可支持应用分屏、钥匙出借、设置项目云同步、微信抢红包等功能，而后续升级推出新的功能也更为便利。

第三，因为手机等于车机的因素，新宝骏品牌旗下车型不必增加芯片、识别模块等成本，所以新宝骏RM-5全系标配了智能车载系统，让低配版本的车主也有与高配版本车型相同的使用体验。同时，手机等于车机，让车机能够共享手机的应用程序，系统可玩性相比其余车企的车机系统更高，乃至可以实现微信抢红包功能。

从体验使用来看，这套车机系统的整体逻辑清晰，与手机操控方式趋同，上手难度较低，手机连接车机的过程并不繁琐，仅需打开手机APP即可自动连接。然而，在这个做减法的时代，新宝骏却做起了加法，虽然做加法后系统的可玩性更高，但是通过一段新鲜期后，并不能保证是否每个人都能坚持在上车前拿出手机连接车载系统。

选购提示

新宝骏RM-5的车机系统做起了加法，让使用过程多了一个步骤，但是对追求新科技的城市消费者来说，这套车载系统能与时俱进地满足他们需求，同时还在功能可玩性上更出色。另外，对于部分不愿意学习新事物的群体来说，新宝骏的这套系统免去了它们学习一套新操控方式的时间，毕竟这套系统的操控方式与手机太过相似了。因此，新宝骏这套车载系统对于这追求新科技，以及不愿学习新事物的人群有一定吸引力。

打动城市消费者的关键三：

L2级别自动驾驶功能

RM-5属于标准的搭载CVT变速箱的车型风格，整车驾驶起来毫无顿挫，但是当你需要动力的时候，也是缓慢的释放动力。

新宝骏RM-5开启自适应巡航时，液晶仪表屏中会显示前方道路的车辆情况，能识别出货车、汽车、摩托车等，同时对距离的计算较为精准，让其车内科技感有了极大的提升。

新宝骏RM-5支持全速自适应跟车，也就是前车刹停启动后，依旧可以自动跟随行驶，而许多品牌则需要重新启动巡航系统。此外，RM-5的自动刹车功能不仅局限于汽车，对于街边行人也有识别能力，能提高使用过程中的安全性。另外，新宝骏RM-5的车道保持系统，支持高速弯道保持，这让它与自适应续航能够构建出L2级别自动驾驶功能，让系统的可靠性也相对更高。

选购提示

虽说新宝骏RM-5自动辅助驾驶功能，并不能实现自动进出匝道与变道，但是在自适应巡航与车道保持的功能方面，还是很不错。而搭载该功能的新宝骏RM-5售价还不到12万元，因此新宝骏RM-5对于想要体验智能辅助驾驶的消费者来说，还是有一定吸引力。

从试驾感受判断，新宝骏RM-5在设计、车载系统、科技配置等方面，相比同价位车型皆有一定的竞争力。至于新宝骏品牌何时能在1、2线城市完成销量的暴涨，还得等待新宝骏的品牌认知度提升，毕竟新宝骏品牌成立时间也才一年多点，还需要在目前的市场继续耕耘，才能完成从量变到质变的突破。