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2020年的开端对捷豹路虎来说似乎并不友好，今年一季度的上牌数被红旗、特斯拉和保时捷超越，在二线豪华品牌中已经逐渐趋向边缘化。
而2月份取代路虎发现神行车型的发现运动版也没能有效改善局面，在终端已能给到最大7.5折优惠之后，发现运动版在4月的销量也只达到了2199辆，与同级的凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60等车型还有较大差距。
对于捷豹路虎来说，目前缺少一款能够重新竖起品牌高端定位，并带动销量的车型。
而这一任务，似乎交给了即将开启预售的经典车型——路虎卫士。
01
硬派造型仍在，
但越野气息似乎削弱了？
在路虎旗下，卫士算是情怀感颇高的车型，其前身Land Rover Series I可追溯到1948年，而在当时，这款车型宣告了路虎品牌的诞生。
虽然国内只在2010年短暂引入过一款卫士冰·火限量版车型，但其在越野圈的地位并不低，方正的造型和出色的越野能力更是博得了很多越野爱好者的喜爱。
然而，似乎也正因为卫士是路虎旗下堪称“活化石”的车型，在换代时进行如何的改变也随之成为难题。
倘若就设计而言，全新卫士的改变似乎是值得肯定的。
“方盒子”的经典造型仍在，同时又融入了些许的未来元素，使得新车在如今看起来也颇具“潮范儿”。
而路虎在细节上的处理也值得点赞，比如C柱部分向老一代车型致敬的设计，再比如内饰和门板上外露螺丝的设计风格，这一代卫士似乎实现了经典和未来的融合。
值得注意的是，此前路虎卫士的属性大多是工具车，简陋的内饰似乎与路虎豪华的定位有所不符，而这点在新车上得到了明显改善。
新车的中控台采用了镁合金材质，全液晶仪表盘和大尺寸中控屏增加了些许的科技氛围，而副驾侧的镂空设计和越野扶手又保留了硬派气息。
而且像无钥匙进入、360度全景影像、座椅加热等舒适配置也比较齐全，比老款车型要丰富许多，而从座椅设计来看，舒适性或许也会有很大的提升。
此外除了长轴距版的110系列外，路虎卫士还保留了可玩度更高的短轴距90系列。
因此如果单从静态体验来看，路虎卫士在“继承传统，推陈出新”方面的表现堪称教科书级，但实际上，其内在已然发生了质的改变。
最显而易见也最容易引起争议的，就是新车改用了承载式车身，纵然官方称其车身强度比最先进的非承载车身还提升了3倍，比承载式车身提升了10倍，但在越野迷眼中，没了非承载式车身终究有些失去灵魂的感觉。
此外在越野迷所关注的“三把锁”上（中央、前桥、后桥差速锁），原先引入国内的2010款车型是可以选装“三把锁”的。
而新车似乎只配备了后桥差速锁，而这仅有的一把锁也只出现在中高配车型上，最低配车型需要选装。
所以纵然路虎在卫士的越野能力上引入了第二代只能全地形反馈系统等诸多高科技，但卫士在底子里给人感觉似乎变了味道。
或许，它的定位已不再是纯粹的越野车，而是一款越野能力不错的城市SUV了。
02
坊间猜测售价70-110万元，
X5、Q7、GLE才是卫士的对手？
说起来，路虎卫士的转变既在意料之外，也在情理之中。
毕竟即便是标配“三把锁”的奔驰G级，也没有多少车主真正开着它去越野，他们所看重更多的是G级的硬派造型和地位象征。
而老款卫士似乎有些过于简陋，受众也仅仅是范围狭小的越野圈，如今新车补足了舒适和豪华上的短板，再凭借还算不错的越野实力和情怀支撑，受众面明显广泛了许多，哪怕与同价位的城市SUV一争也是有希望的。
根据近期经销商处的消息，新车的售价或在70-110万元之间，这也意味着宝马X5、奥迪Q7和奔驰GLE等车型或将成为其竞争对手。
而在这个价位，路虎卫士的尺寸和动力占有较为明显的优势，再加上“情怀加分”和比竞品更出色的越野实力，路虎卫士似乎有希望脱颖而出。
只是不知待卫士上市后，究竟是会成为路虎久违的“加价神车”呢？还是上市不久就降价呢？
03
小结
此前发现4升级为发现5时，也将非承载式车身改为了承载式，不过路虎同时还改了“方盒子”的经典造型，最终设计变得“娘气”的发现5逐渐走上了下坡路，如今的终端裸车起售价已跌至50万元区间。
不过与发现5的不同在于，路虎卫士一定程度延续了经典，而且相对而言有更多情怀支撑，何况在国内算得上是一款全新车型，起码会成为销量增量。
只是能增多少，以及能否带动全系车型增长，就看消费者的接受程度了。
撰文｜韩主任
图片｜网络
编辑｜白术
审校｜兰青青
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