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作为车企倍加重视的细分市场，中级轿车可以说是有实力的车企的重要阵地，在这个细分市场里面，集中了不少大家耳熟能详的产品车型，单车型之间的竞争也是针尖对麦芒互不相让，看是风平浪静实则是暗流涌动，稍有不慎就会被竞争对手甩在身后，这也能够从销冠的争夺战中可见一斑。
众所周知，自从第八代凯美瑞成功换代并逆袭后，中级轿车这个细分市场的竞争就加剧了很多，原本相对平静的细分市场也被搅起了一层层的波浪，尤其是在第十代雅阁入市后，不仅改变了细分市场的格局，更是也登上了2019年中级轿车细分市场销量冠军的宝座。
作为2018年度中级轿车销冠的迈腾，在失去了2019年的销量冠军后，自然也不会甘心，携手兄弟车型帕萨特向以凯美瑞和雅阁为代表的日系中级车，发起了一轮轮的冲击，开启了跑马圈地的大反攻，因为受到车市严冬等等不利影响的影响，目前来看还是有点儿落后竞争对手。
2020年已经过去三分之一的时间了，各自的销量也都出现在了大家的面前。今年前四个月，雅阁的总销量为48018台，4月份的销量为18912台；帕萨特的总销量为35555台，4月份的为15805台；凯美瑞的总销量为47262台，4月份的为15459台；迈腾的总销量为32647台，4月份的为12654台。
从各自单车型的销量来看，各位车友和网友也都清楚了这几款车型的市场表现。而作为曾经的中级轿车“日系三强”的天籁，今年前四个月的总销量为20599台，4月份的销量为6755台，可以说已经是明显落后于雅阁、凯美瑞、迈腾和帕萨特了，这一点应该引起天籁的重视。
作为一汽丰田在中级轿车细分市场里面布下来的重磅产品车型，亚洲龙的市场表现虽算不上出类拔萃但也可圈可点，从今年前四个月22083台的总销量来看，基本上算是在这个细分市场中站稳了脚跟，但要想与雅阁、凯美瑞、迈腾和帕萨特相抗衡，其实力还有待加强。
因为受到车市严冬等等不利因素的影响，今年第一季度凯美瑞的势头比较旺，其市场表现超过了雅阁，伴随着市场销量的回暖以及车型产能的提升等等，在4月份雅阁有成功地扭转了局势，重新回归到了销冠的位置，但帕萨特的步步紧逼，也给雅阁等对手带来了不小的竞争压力。
写在最后：常言说，自古英雄多磨难。从以上这些热销的中级轿车产品来看，在经历了诸多不利因素的影响后，伴随着市场的回暖和好转，基本上都恢复到了正常的水平，从上个月的销量来看，其竞争加剧和洗牌的苗头也已经显山露水了，接下来中级轿车又会带给我们哪些亮点和看点，速递哥会继续关注。
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