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911Targa是911车系之中最优雅、奢华和独特的车型，特殊的车顶设计是这款车最迷人的地方，也标榜是最安全的敞篷车。随着992一代的双门和敞篷跑车陆续推出，全新一代911Targa现在已现身发布，让人兴奋的是，所有经典特色都保留了下来，新注入的科技势必让它继续成为车迷追逐的目标。首发推出的车型是搭载全轮传动系统的911Targa4和911Targa4S，全新911Targa持续保留了初代车型经典的厚实防滚笼和圆弧尾窗特色。
至于前代开始部署的创新全自动车顶系统，经由风洞实验的不断改良后，即使开启顶蓬也能保有杰出的低风阻表现，更可于19秒完成开关动作。全新911Targa4和911Targa4S动力来自一具2981cc水平对卧六汽缸双涡轮增压引擎，最大马力分别比前代增加15ps、30ps；其中911Targa4可输出最大385ps/6500转速、450Nm/19505000转速的马力及扭力，最快可于运动Plus模式下以4.2秒完成0到100公里每小时冲刺过程，比起前代快了0.1秒，极速则是289公里每小时。
至于911Targa4S则具备450ps/6500转速、530Nm/23005000转速的动力规模，运动Plus模式下完成0到100公里每小时加速过程所需时间也压缩至3.6秒，和前代相比更是一口气缩减0.4秒，最高车速更来到306公里每小时的地步。新一代四驱系统性能的提升部分来自于传动机构的改良，其中全新水冷式设计的离合器和差速器，加上强化离合器片等措施，都让机件更耐用且可承受更强大的负荷，进而提升了整体的精确和性能表现。
两款车同样标配8速PDK变速箱与PTM保时捷智能全轮循迹管理系统，不过原厂特别提供购买911Targa4S的买家，自由选择最新开发的7速手动变速系统，搭配跑车计时套件的配置。得益于992一代的底盘升级优势，全新911Targa在操控反应也有极大跃进，其中直接被列为标准配置的PASM(保时捷主动悬挂管理)，具备了电子控制可变阻尼系统，以舒适、运动、标准等模式自动或手动调整悬挂运作。
至于PTVPlus(保时捷进阶扭力矢量)透过后差速器锁定和扭力分配功能，可提高过弯极限，这像配置在Targa4S是标配，而在Targa4则是选配。至于著名的WetMode(溼地模式)当然也出现在配置清单中。911Targa同样采用前后配轮胎，其中911Targa4采用前235/40ZR19、后295/35ZR20车胎，911Targa4S则采用前245/35ZR20、后305/30ZR21车胎。考虑到Targa4所需制动需求较高，原厂也为它配置规格更高的刹车系统，两款车都能选配PCCB(陶瓷复合刹车系统)。
造型承袭992一代设计，不过前轮拱较诸前代更突出，而象是LED头灯之间钣件的凹槽、车尾直列散热孔与第三刹车灯，都是极具辨识性的特征。车辆尾部所配置的可延伸后扰流设计，与尾灯完美整合，更显优雅出众。整辆车除了前后部位以外，所有车壳都以铝合金打造，也为轻量化做出贡献。由于两者性能需求存在差异，因此911Targa4和911Targa4S在外观细节上有所不同，这也造成两款车的风阻系数分别为0.29Cd和0.30Cd。
座舱布局呼应911Carrera设计，利落的线条是控制面板的主要元素，嵌入式仪表板则坚守保时捷一贯传统，也就是采用圆环仪表为主，再搭配两旁信息显示功能，并且将转速表置于中央。保时捷通讯管理(PCM)的10.9寸屏幕下方，保留五组重要功能开关，提供最直觉的操作，系统内置在线卫星导航，且附SIM卡让系统永远保持连网。
除了标配的各种主动驾驶辅助功能，象是停车辅助、摄影辅助警示与主动刹车辅助系统等，保时捷这次特别还为911Targa部署911家族首见的InnoDrive和Smartlift两项科技。InnoDrive是含主动巡航控制的驾驶辅助套件，这套系统厉害的地方在于可以提前侦测前方3公里范围的路况，作为调整车速时加减速G值的依据，可因此提升驾乘质量。InnoDrive的原理是仰赖高解析导航地图，再透过雷达和摄影机监控当前环境交通状况，以进行引擎、变速箱和刹车系统调整的最佳化。
系统甚至可以辨识圆环等复杂路况，其他像曲率、坡度和速限等，城市一并作为主动巡航控制的参考。InnoDrive套件还包括了塞车辅助功能，能在60公里每小时以下自动跟上前车保持适当车距，且会自行调整方向盘维持在车道中央。
另一项作为选配的Smartlift车头智能抬升系统，也是日常使用相当实用的配置；透过GPS资料，车辆行经所需位置时，按下按钮记忆后，车头就会自动抬升以避免斜坡造成刮伤碰撞，前轴扬程最多可举升4公分，而且每次从相同方向行经同一地点也会自动抬升。
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