长安逸动PLUS安全碰撞，碰撞结果让中国汽车骄傲

第一代长安逸动在2012年刚上市，就以52.9分的成绩实现“中国新五星安全第一撞”，不仅为中国品牌在汽车安全上树立起行业标杆，也成为轿车行业的一道风景线。两年后的2014年，长安逸动首次公开挑战媲美北美标准的FMVSS208翻滚测试，并取得成功赢得了同行赞许。在汽车安全方面，逸动一直都是中国品牌轿车的排头兵。

2020年5月15日，长安逸动PLUS在安全方面再树标杆，逸动PLUS这款上市即红的新车，在重庆长安汽车安全碰撞实验室进行了安全碰撞试验，据悉，这是逸动PLUS首次安全碰撞直播，该直播吸引了网络众多网友围观和讨论。本次安全碰撞，50公里正面100%重叠刚性壁障碰撞试验是一大看点。碰撞过程中，逸动PLUS以50公里时速撞上一堵不会变形的钢性墙，其碰撞强度相当于80公里/小时的实际道路交通事故碰撞，这样苛刻的碰撞测试，对新车的耐撞性和刚性都是一个极大的考验。

这场汽车安全碰撞的苛刻还有很多点，是之前我们几乎很少见到的，比如其在传统正面碰撞基础上，采取了更严苛的“四门拆卸”后碰撞，这也是为了验证极端情况下汽车碰撞结构的安全性，不仅考验了逸动PLUS个各个立柱的安全性，也检验了去掉车门支撑的逸动PLUS新车在车身“刚性”方面的亮点和优势。那长安逸动PLUS能经得住这样严苛的考验吗？新车在碰撞中的结果又如何呢？

我们不妨来看看此次逸动PLUS的碰撞试验结果，从现场来看，逸动PLUS在受到高速高强度撞击后，前防撞梁和纵梁前端吸能盒压溃吸能，纵梁后部折弯，车辆最大化做到了吸收碰撞能量，并最大程度上保持了乘员舱的完整，这也意味着这样的设计能在紧急碰撞事故出现后，车辆能最大程度保证驾乘人员安全。

不仅如此，从现场被碰撞的逸动PLUS来看，新车的A柱、B柱、C柱甚至门槛都没有出现变形，车内正碰假人的生存空间保持了最大程度的完整，也说明这种碰撞条件下，我们的驾驶员能够最大程度被保护，生命安全不受到损害。从此次逸动PLUS的安全碰撞，我们也能看出，新车在同级别车型中“刚硬”的性格。那逸动PLUS为何会有如此优秀的碰撞成绩呢？

据悉，逸动PLUS在设计之初，就对车辆安全方面做了系统和专业的设计方案，在安全方面的整体设计原则就是“不计成本”。我们通过与长安的工程师沟通了解到，逸动PLUS新车在关键乘员舱区域采用了高达1500MPa的超高强度钢板，这样的设计和用料意味着新车每平方厘米可承受15吨以上的压力。另外新车的车身高强钢应用占比高达65%，这样的水平甚至超过了大多数合资车型的高强度钢板材料应用，哪怕是以安全著称的美系车、德系车与之相比都没有优势可言。各种碰撞环境下，逸动PLUS都能最大程度保证驾乘人员的安全。

为了最大保证车架和车体的结构安全，逸动PLUS还采用了全车的激光焊接技术，相比普通点焊，激光焊接的钎焊强度是其3.6倍，每25mm可承受550-600公斤的压力，最大化提升了车身笼形结构的稳定性和抗压性，不管是和同级别自主品牌相比，还是和同级别的合资品牌相比，逸动PLUS都不怵。

在被动安全方面，逸动PLUS可以说超出常车，在主动安全方面，其也相当出色。比如逸动PLUS除了主副安全气囊、前排侧气囊、胎压报警、上坡辅助等常规安全配置外，还有如PAB预警辅助制动系统、停走式全速自适应巡航、360°环视行车记录仪、主动刹车、ESP/ESC车身电子稳定控制系统等安全配置，逸动PLUS都有搭载，这些高科技智能安全配置，也最大程度来为车主保驾护航。

得益于逸动PLUS在安全、颜值、蓝鲸动力以及智能安全等多方面的优势，其上市后就月销过万，达到了10537辆的成绩，在刚刚公布的4月份销量中，在逸动PLUS的助力下，逸动系列车型再次月销过万，达到12192辆，同比大涨87.1%，成为帝豪之外，又一款热销的国产轿车，从目前势头来看，以逸动PLUS为代表的逸动系列轿车，具备了冲击轿车热销榜前十的实力。

随着中国汽车市场的竞争不断加剧，加上中国汽车市场消费升级，更成熟更理性的消费者对于购车需求也越来越高。除了对车辆外观内饰设计、智能科技和动力、底盘等关注点外，对于汽车安全也成为左右其购车的一大因素。此次逸动PLUS在安全碰撞试验中出色的表现，也能够说明逸动的热销并非偶然。逸动PLUS之所以一经推出就成爆款，是因为其自身实力所在。相信随着市场的释放和产品力逐步得到市场验证，逸动PLUS还将会给中国轿车带来更多惊喜。

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