进口身份，敞篷加持，原汁原味的宝马4系

以大为美，是国人选车时较为关注的需求。作为德系三强的奥迪已将A6进行了本土化改造，诞生了A6L车型，同样奔驰这边的E级也进行了加长。可以说在某种程度上，车内空间成为了购车选车时的刚需。不过需要注意的一点是，轴距加长带来的不仅是更大的空间，实际在操控上也会无形的增加一些“负担”。比如，操控见长的宝马车型，在推出3系长轴版之后，操控体验上少了一些从前的灵动感。为弥补这一缺失，进一步丰富产品线，宝马推出了进口版4系。

宝马4系此次推出了三款车型，分为五门版、双门硬顶版、双门敞篷版，官方指导价定在了35.98-61.68万元之间，在三款车型中，双门敞篷版车型定价最高，为：51.68-61.68万元。看来要想拥有拉风的车，的确要多付出一些。

前脸基本都是来自宝马的设计元素，双肾中网被黑化处理，很是炫酷。天使眼LED自动大灯，也较为犀利。保险杠下方的运动包围设计的很带感。相比普通版3系更为拉风，气场也足够凶悍。

车侧可以看到宝马4系敞篷版的流畅曲线。也由于敞篷的设计腰线显得很是硬朗。贯穿了车身，透着一丝华丽。虽然轴距只有2810mm，车长也只不过4670mm，同级竞品中不具备太多优势，一旦打开了棚顶，会发现车身在视觉上被拉的很长。配合19英寸铝合金多幅轮圈，Brembo刹车卡钳的加持，运动风格自然展现。

车尾部分，LED尾灯也是一大亮点，由于别致的内部结构，点亮效果很入眼。单边双出的排气简洁干练，符合敞篷跑车的气质。

拉风的元素不只是宝马4系拥有的敞篷结构，同样无框式车门的运用也为这款车增色不少。尤其还是双门的设计，辨识度还是比较高的。

内饰布局，还是熟悉的宝马味道。经典的三幅式运动方向盘，搭配鸡腿造型的电子挡把，在红色内饰覆盖的氛围烘托下，当你进入车内就有一种想要驾驶的欲望。整体设计与3系区别不大，但也并不算与时代脱节。

真皮材质方向盘握感粗实细腻，上面配备了多功能按键，操作简便。同时搭配了前方10.25英寸的全液晶仪表盘，凸显了科技感。此外，换挡拨片也是提升驾驶乐趣不可或缺的元素。

中控屏幕尺寸为8.8英寸，较为中规中矩。功能上可以支持常规的蓝牙车载电话、手机互联映射和语音识别控制等。同时，车联网和哈曼卡顿音响也没有缺失，值得肯定。虽为进口车型，但好在给了中文显示，比较贴心。

座椅采用了红色真皮覆盖，显得很是热烈，符合跑车拉风的设定。另外，前排座椅为一体式结构，内饰运动感进一步升级。来到这个级别，前排电动调节座椅是必有的配置，而且还一并加入了主驾驶座椅记忆功能。

虽然宝马4系，配备了后排座椅，但位置设定的有些低矮，并且中间有杯架的设置，实际乘坐体验并不太好。建议应急时使用。

后备箱采用了感应式开启方式，很方便。但内部空间却受到了敞篷机构的侵占，实用性打了些折扣。但尾箱内部的敞篷机构支持单独升起，获得一些额外空间，也算弥补了一定的不足。

动力输出宝马4系搭载了一款2.0T发动机，并分为了高低两种功率。可爆发252马力/184马力，最大扭矩为350牛·米和270牛·米。可以说动力爆发很有力，官方百公里加速也由车型的不同而不同。显然硬顶版本有着不小优势，配合2.0T高功率发动机，可在5.8秒成加速。

由于是进口标轴版本，所以宝马4系在底盘表现上更显得原汁原味。总体感觉很有韧性，弯道操控灵敏，支撑性较强，不会出现松散感，整体表现可以给一个较高的分数。

对于花费50多万，购买一台敞篷版宝马4系来说，还是比较实惠的。拉风的敞篷车顶、无框式车门、出色的操控以及动力表现，这些元素都集中在了一台车上。并且在车流中拥有不错的辨识度和回头率，这才是这台进口版宝马4系所能带给你的别致体验。