海外汽车市场！欧美对Van有多宠，Van的世界你不懂

从单纯的英文解释，van是厢式货车，实际van也称为封闭厢式车。虽然咱们对Van这个词还比较陌生，但是在咱们的日常生活中对于Van这种车型还是用的很普遍。

在许多的快递公司在进行货物运输的时候用的最多的就是Van车型，因此这种车型目前主要服务于城市物流细分市场。

Van的发展史

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早在2007年至2008年，经济衰退迫使福特和通用汽车对内部的汽车架构进行了重塑，并通过调整汽车线-欧式Van以满足新的市场需求。

商业Van同时迎合了当时企业和消费市场的需求，以实现最大的效率和利润。与传统卡车相比，Van具有更低的价格，可提供更多的载货空间，轻松的机动性和更高的燃油效率。

以其强大的商业价格市场，Van自打进入欧美市场，就一直被消费者青睐。

2017年，全球货车市场规模超过1290亿美元。2018，Van在欧洲的注册总数达到近500,000辆，是过去10年第二高的总量。更重要的是，Van的需求在2009年至2018年期间增长了19％。

Van相对于MPV，空间更大，舒适度更高，价格更便宜，因此很多欧美MVP的用户转向消费Van。2009年，欧洲共售出86,800辆中型Van，147,800辆中型MPV。2018年，则售出191,100辆中型Van与123,400辆中型MPV。中型Van逐渐占据了MPV的市场。

预计到2023年Van的销售将超过1640亿美元，

Van市场的预期增长可以归因于物流部门的增长以及电子零售，在这些领域轻型商用Van主要用于货物运输。此外，对“最后一英里交付货物“的需求不断增长以及中小型企业和中小型企业的增长对全球van市场产生了积极影响。在未来几年中，预计各国旅游业的增长也将推动全球van市场的增长。

而Van始于欧美，未来也将繁荣于中国。我们可以看到，在国内，miniVan的销量在2019的前10个月中增长了1.5％。据分析，2022年全国Van将达到27万辆，新能源比重也将逐渐增加。以北京、上海为代表的一线城市，其仓储不断外迁至周边城市（如北京动物园批发市场、上海铜锣湾水产市场等迁移）加上大量外来人口回流或转移到二三线城市，这让大中VAN市场基本饱和，消费趋于理性。这样的大背景就让专业化、定制化成为了企业新的竞争性增长点。以郑州、西安为代表的二三线城市则进入了高速发展阶段，大量吸引人才和资源，四线城市以下地区人口也随即大量涌入，显然，这些现象都会VAN在二三线城市具备着一定的发展潜力。

目前全球van市场上的一些顶级企业有：福特汽车公司，大众汽车公司，奔驰，FCA意大利公司，雷诺公司，PSA集团，通用汽车公司，丰田汽车公司，日产汽车公司和现代汽车公司。

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Van的特点

Van类车型是源于欧洲设计理念和技术，在通用化和模块化的基础上，由客车、厢式货车和专用改装车构成的多功能商用车平台。其显著特征是系列化、模块化、通用化、多功能。这一平台集客车宽大乘员空间、轿车驾乘舒适性，以及厢式货车承载大等多项功能于一身，相比传统轻客，实用、安全、舒适、灵活等方面优势明显。

VAN类车型是以功能为竞争力的车型，因此，VAN类车型是能够创造价值的功能性产品，但是随着VAN车型的不断普及，因其拥有宽大的乘坐空间和货物承载能力，除了被用于商业用途以外。各大汽车厂家也纷纷将van这一车型推入了家庭用车的行列。

根据货车的类型，它可以大于或小于卡车和SUV，也可以大于普通汽车。在不同的英语国家中，该词的范围有所不同。货车可分为四类：小型，紧凑型，中型和大型。

Van的三大发展趋势

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1/二手van需求增加

Van在欧美，每年售出约9000辆二手货车,平均使用年限在8年左右。

一般来说，中小型企业（SME）和独资商都会投资一辆稍旧的货车，因为它们比从新买的便宜，而且折旧成本更低。

-搜索二手货车增多

尽管新Van市场近年来每年的增长速度约为8%，二手Van的需求不断增加。建筑业和快递业自雇人数的增加以及转包商行业在欧美的蓬勃发展，意味着每年出售的二手货车越来越多。

-大型Van需求增加

欧美消费者购买习惯近年从线下转向网上，迫使汽车行业发生了重大变化，公司的车辆结构从重型卡车逐渐偏向于Van。2003年至2017年间，对大型Van的需求增长了两倍，福特Transit一直是最受欢迎的车型。

大型厢式货车是最通用的商用车类型，大多数制造商提供其最大型号的长度和高度范围，以满足最终用户的需求。他们有能力运送大量货物，也能将货物运送到拥挤的城市地区。

2/电动物流Van未来市场一霸

当城市化趋势与低排放和电子商务激增的城市趋势相结合时，对于商用车制造商而言，提供全电动的城市物流Van具有极大的意义。随着越来越多的人生活在城市中，越来越多的人在网上购买商品，对小型城市送货工具的需求越来越大。为了以不加剧当前排放问题的方式满足这一需求，全电动汽车具有诱人的价值主张。

根据高工产研电动车研究所（GGII）数据显示，2018年我国电动物流车产量10.6万辆，同比下降15.2%。尽管如此，在全国各地积极推动物流车电动化的背景下，GGII预计到2020年全国电动物流车产量有望达到23万辆

2018年后，随着技术和基础设施的改进和发展，电动货车成为欧美新LCV这一领域的重要组成部分。制造商已经开始推出流行车型的电气化版本，随着全球朝着“零排放”战略迈进，Van的电气化时代将全面来临。

预计到2027年，全球电动商用车市场规模将从2019年的2610000辆增长到18900000万辆，复合年增长率为32.7%。日益重视公共交通车队电气化发展，以及物流部门对零排放车辆的需求不断增加，将为整车制造企业扩大其收入来源和地理位置创造机会。

由于公共交通车队对电动巴士的需求量很大，亚太地区预计将稳步增长。另外欧美地区物流业电动货车的普及率很高，预计欧洲将成为增长最快的市场。

污染和环境危害的增加、严格的政府法规和激烈的竞争等因素迫使汽车原始设备制造商生产节能环保的汽车，电动van市场预计将是增长最快的市场。因为物流部门对电动货车的需求量很大，特别是在欧洲地区。预计在预测期内，物流和电子商务部门的增长将推动电动货车市场的发展。

在物流部门使用电动vn将使运输成本降至最低。欧洲和北美许多领先的物流公司已经开始使用电动van进行运输和配送。例如，全球领先的物流公司之一敦豪（DHL）已经率先在欧洲地区的一些地区使用电动货车。法国是欧洲最大的市场，其次是德国。法国是欧洲地区最大的汽车枢纽之一，拥有许多提供电动汽车的老牌原始设备制造商，而且电动商用车的采用率也较高。

同时，亚太地区有望成为最大的市场。亚太地区是2018年全球最大的电动商用车市场。它包括世界上一些发展最快和最发达的经济体，如中国、印度和日本。该地区的市场增长可归因于中国市场在电动客车领域的主导地位以及国内领先的原始设备制造商的存在。中国的主导地位导致亚太地区电动商用车市场呈指数级增长。对电动客车的巨大需求，对电动商用车的有利监管，以及快速增长的物流业，有望提振该地区电动商用车市场。

3/共享Van

移动互联时代，造就了“滴滴出行”这样的共享出行头部公司，改变了出租车行业“人等车、车寻人”的传统出行模式，为司机和乘客带来了便捷。汽车共享被认为是共享经济下一代最佳应用之一。共享经济的思维开始被运输行业青睐。博世集团2019年初宣布推出新型电动Van共享服务。

博世网联移动出行解决方案部门总裁RainerKallenbach所说：“无论是市中心的货物运输还是大城市的个人出行，驾驶纯电动汽车均是城市移动出行的理想选择。在他看来，随着城市交通数字化发展，共享电动Van服务将促进博世继续增长。据了解，在德国，每10辆共享汽车就有一辆是电动Van。

而在Covid-19危机期间，按需乘车共享服务已转变为公共交通服务，以接送重要的医护人员。与柏林的Verkerhsbetriebe（BVG）合作与ViaVan合作，从今天3月25日起在夜间向医护人员提供独家服务。

面对当前的危机，世界各地的城市和公共交通部门都在积极寻求灵活的出行解决方案，以帮助关键员工安全地工作。共享Van计划，不光利用现有基础设施为基本工人提供安全，可靠和高效的出行服务，同时补充现有的公共交通系统，从而帮助维持重要服务。

如今，共享货车的理念在中国方兴未艾。早在2018年10月，交通部、公安部等14个部门联合印发了《促进道路货运行业发展》的通知，明确表示要加城市配送车辆技术管理，并且给予新能源货运车辆通行便利。在政策指引下，共享货车行业已经出现货车帮、驮邦科技、一号货车、114货滴、蚁加科技等多家共享货运服务企业或者平台，它们或者提供运营平台、或者主打货车分时租赁业务，利用车联网、智能化等技术，通过模式创新，以求实现高效率的车货匹配。

“在中国，‘有车没货’、‘大车拉小货’已成为物流企业的心病。”据交通部运输司数据显示，物流行业有700多万家小微物流公司，每年有高达600多亿元的信息费支出，车辆有效利用率不足50％，回程空放严重。一边是无车可用，一边则是资源浪费，如果能实现高效的人、车、货匹配，对物流行业无疑意义重大。

据有关资料显示，物流行业内，传统物流车的存量超过2000万辆，新能源物流车当前市场渗透率仅有2％，可以看出，未来新能源物流车替代燃油车拥有巨大的市场容量。共享货车模式或将成为新能源物流车加快推广的有效手段。

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展望未来，这是一个将继续发展的市场。我们预计电动汽车会在不久的将来到来，梅赛德斯-奔驰的eSprinter于2019年推出，雷诺和大众汽车也希望将自己的电动Van推向市场。

电动Van市场的硝烟正起。

文章由易车号作者提供