哪种车型最省油？

什么类型的车最省油，当然是越小的车越省油，同时还需要更先进的发动机技术，以使之更小，基本上就车型而言，轿车比SUV更省油，小型轿车比小型轿车更省油。少排放比大排放省油。

对于汽车品牌而言，日系同级车确实比其他车型要省油一些，但确实省了不少，比如紧凑型轿车，比同级德系百公里油耗少了0.5L。并非很明显，这是数据显示的，单款车型之间没有任何可比性。就目前新车型而言，国产汽车的节油技术正在飞速提升，基本不会差于同级别的日系车，这与发动机、调校实力有直接关系，现在的汽车公司，调校实力都很好，而一些国产品牌的发动机具有核心竞争力，比如长安的1.4T蓝鲸系统、奇瑞的1.6T、1.5T、哈弗的1.5T等等，都表现得非常出色。必须看类型，看技术。

人们一直认为日系车在10万上下时最省油，事实上，卡罗拉、雷凌和朗逸、宝来、捷达、桑塔纳都是日系热销车型。要是SUV，吉利的车，奇瑞的车，荣威RX3比较省油，但结果相差不大，也就是1个油，车都买了，难道真的在乎这1个油？另外，不同的驾驶环境，不同的驾驶习惯，油耗也会有变化，所以单纯的看油耗也就不那么客观了。

越野车肯定比轿车更省油，因为轿车的相对风阻系数较小，整体的质量也要轻很多，虽然说油耗这个东西主要还是看发动机和变速箱的匹配和技术，但四方方的越野车比小巧的家轿要好很多。

对一辆车进行综合油耗、节油、节能等方面的评价可以说是一个非常重要的指标，说到底，与国内一些自主品牌相比，合资车的综合油耗控制还是很低的，合资车的节能理念也比较深入人心，说起省油，我想大多数车友都会首先想到的是日系的车型，其中丰田和本田是最好的，日系车能很好地整合发动机、变速箱、车身重量，能很好地整合它们之间的合作程度。

作为全球最具品牌价值的车企之一，丰田在提高车辆燃油经济性方面有着独特的见解，颇有不寻常之处，其中混动车型是丰田的拿手好戏，早在三十年前丰田就开始着手研发混动汽车，公司一批高科技的研发人员，在前期的论证工作中为丰田操碎了心，光是这些专利就为丰田申请了350多项，可以说在混动领域，丰田走在了世界的前列，从现在的角度来看，丰田的选择，实在是太有远见了，丰田公司是走混动这条正确的道路，虽然目前混动已经成为各大车企的共同研发方向，但它真的没有给丰田留下太多的发展空间。

然而，与日本车企相比，本田汽车更擅长后发制人，它的混动研发技术水平现在可以说已经不亚于丰田了，甚至连丰田自己也承认这一点，本田汽车经常被戏称为购买发动机送汽车，这是有原因的，这个头衔并不浪得虚名，本田能够绕过丰田的专利，却能做到异曲同工，堪称汽车业内的奇迹，而本田的I-VTEC在可变气门正时和升程技术的基础上，又进行了进一步的优化和改造，如今已改用智能可变气门正时技术，在燃油经济性方面，可以说表现出色，现已改用智能可变气门正时技术。

对丰田汽车而言，卡罗拉是典型的代表，由于双擎的百公里综合油耗仅为4.2升，而一般燃油车在同等重量的情况下，其综合油耗却远高于4.2升，这要归功于双擎的工作原理，省油源自于丰田的两大核心技术——油电混合动力系统和E-CVT电子无极变速系统，而这两款车都配备了全新的1.8升阿特金森循环发动机和永磁同步电机，两种动力系统协同作用，首先从理论上实现了双动力输出的优化配置，同时也避免了发动机排放过高、扭矩过大的转速空间，这种强强联合实际上可以达到一加一大于二的效果。

混联型蓄电池采用高效镍氢电池，电池的可靠性经过20年的市场检验，通过设置浅充、多循环等合理的充放电方案，可以延长电池的使用寿命，避免因电池受深充、放电的影响而导致电池的衰减，从而实现电池寿命与汽车等长，一般为终身不更换电池，电池也不需要额外维护。

总而言之，我认为丰田卡罗拉车型是最省油的。

易车号作者提供文章