5630
前段时间长安福特根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求向国家市场监督管理总局备案了召回计划：决定自2020年4月7日起召回2015年2月12日至2017年3月14日期间生产的部分金牛座汽车，共计48933辆。
本次召回范围内的车辆因为其制动软管材料不能满足福特耐久试验规范，长期使用情况下会造成制动软管内部编织层疲劳受损，极端情况下可能造成制动软管鼓包、开裂并漏油，引起制动效率衰减、制动距离变长，存在安全隐患。长安福特将为召回范围内的车辆免费更换改善后的制动软管，以消除安全隐患。有些朋友会有点纳闷了，这个制动软管是个什么东西？为什么车上需要制动软管呢？
在聊制动软管之前，先聊一个大家经常听到的“前盘后鼓”。前盘后鼓说的就是前轮为盘式制动器，后轮为鼓式制动器。简单的理解就是前轮靠两片铸铁夹住一个圆盘的制动系统，如下图所示。盘式制动器通过液压系统把压力施加到制动钳上，使制动摩擦片与随车轮转动的制动盘发生摩擦，从而达到制动的目的。
而后轮的刹车是靠闸皮的膨胀制动的，如下图所示。从结构中可以看出，鼓式制动器是工作在一个相对封闭的环境，制动过程中产生的热量不易散出，频繁制动影响制动效果。不过鼓式制动器可提供很高的制动力，广泛应用于各种类型的车上。
其实自行车上也有类似的结构，只不过在自行车上靠手握刹车时候的拉索来进行制动，汽车很显然靠拉索是不现实的，它靠啥呢，一般靠的是液压油。
液压制动传动装置
所谓液压制动传动装置，就是利用制动液（液压油）作为传力介质，将驾驶员踩在刹车踏板上的力转换为油液压力，并通过制动管路传到车轮制动器，推动制动蹄或制动块产生制动作用。
液压制动传动装置制动柔和灵敏，结构简单，维护方便，不消耗发动机功率。但操纵较费力，制动力不太大，制动液受温度变化而降低其制动效能。为了减轻驾驶员踩在刹车踏板上的力并且增加车轮制动力，一般都会加装一个真空助力器以达到操纵轻便和制动可靠的目的。
在真空助力器后面就会安装一个制动主缸，主要是用来把制动踏板（包括真空助力器）输入的机械能转换成液压能。制动主缸有的与储液罐铸成一体，也有二者分制而装合在一起或用油管连接的。按交通法规的要求，现代汽车的行车制动系统必须采用双管路制动系统。因此，液压制动系统都采用串联双腔式制动主缸。目前，国内轿车及大多数国外轿车都采用等径制动主缸，即制动主缸两腔的缸径相同，而某些国外轿车上装用了异径制动主缸，即制动主缸的两腔缸径不相等。
而在各个制动器那里则各安装了一个制动轮缸，用来把油液压力转换为轮缸活塞的推力，推动制动蹄或摩擦块压靠在制动鼓或制动盘上，产生制动作用。
所以总的来说汽车制动系统的组成如下图所示。从真空助力器这边的制动主缸到各个制动器的制动轮缸之间由各制动油管进行连接，通过制动液将制动力传递到各个制动器，实现制动的功能。
制动油管一般采用金属管（铜管）制成，由于车轮是通过弹性悬架与车架相连的，位于减振器或车架上的金属油管与车轮的位置经常变化。因此，连接油管除用金属管外，部分有相对运动的区段还用高强度的橡胶软管连接，这就是制动软管。前面所说的福特金牛座就是因为这里的制动软管材料达不到耐久试验的规范，长期使用的话有可能漏油。通过前面的分析大家可以知道一旦管路出现了漏油，那制动效率肯定会有所衰减，制动距离会变长，有可能发生安全事故。
最后想要说一下的是，我们这里讲的都是行车制动（也就是我们通常所说的脚刹），并不是驻车制动（俗称手刹），它们之间还是有区别的，有兴趣的朋友可以下次和车谈君一起来了解一下。
易车号作者提供文章
标签:
内容由作者提供，不代表易车立场
