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有情怀的人会说，十二代“皇冠”以后再无“皇冠”；而2020年4月28日，14代“皇冠”以后再无“皇冠”。28日晚，最后一辆14代“皇冠”下线，这意味着国内皇冠车型正式停产。有消息称，第十五代皇冠不会引进国内生产，丰田旗舰轿车的重任在国内将由亚洲龙接任，丰田“皇冠”就此成为历史。
作为一位“老广”，从小就听大人说“前面皇冠，后面丰田”这是“皇冠”的标志，这款车就这样被小编记在心里，那时我见到的还都是“右肽”皇冠。当2003年第12代丰田皇冠发布并引进国内后，“皇冠”便吸引了我的眼球，而且成为我心目中豪华轿车的代表。十二代皇冠正式进入中国市场的时候，定位为中高级轿车，直接竞品为A6、5系等车型，最辉煌时销量甚至一度领先BBA等豪华品牌车型。那时的“皇冠”是豪华，静谧，省心的代名词，在各个方面都深得国人喜欢。2006年。奥迪推出加长的A6L，巨大的后排空间作为卖点之一吸引了消费者的眼球，也奠定了A6L成为中高级轿车市场霸主的基础；而皇冠的市场也开始慢慢被吞噬。
时间来到2009年，13代“皇冠”国内上市，为迎合国内市场，此款“皇冠”经过加长，轴距达到2925mm，然而憨厚的外观并没有吸引消费者眼球，而中期改款后年轻化的前脸和尾灯深得小编挺喜欢，但很遗憾的是并没有获得消费者的认可。此时国产化的BBA家族崛起，使得皇冠的销量从此一落千丈。
2015年，第十四代“皇冠”国内正式上市，新款“皇冠”更年轻化，价格也进一步下探，试图吸引年轻消费者的关注，但是引进后魔改的外观在国内水土不服，网友们更喜欢日本本土的“皇冠”造型；而2.0涡轮增压发动机的加入，则使“皇冠”彻底失去了原有优雅气息，走向了运动化的路线，人们心中的“皇冠”也离我们渐行渐远。
2018年第15代“皇冠”日本上市，帅气年轻化的外观深得消费者欢心，它采用了丰田最新的TNGA丰巢概念平台打造，是TNGA平台下诞生的首款后驱车型，第一个月的爆单就足以说明15代“皇冠”的产品力；国内消费者也对新一代“皇冠”充满了期待。而随着亚洲龙的引进，就不断传出“皇冠”要退出中国市场的消息，随着最后一辆“皇冠”的下线这个消息也得以证实。
“皇冠”的退出已成现实，这是中国消费者的遗憾，但同时也成为了一群人心中的情怀。以后，没有“皇冠”，却仍还有“皇冠”。
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