原汁原味的进口Tiguan“铁罐”值得买吗？

这次汽势Auto-First借到了一辆十分小众的车。

……“这不就是随处可见途观吗？”

确实，这辆车的回头率并不高，除了汽车爱好者或汽车从业者外，在大多数消费者心目中，它就是一辆途观，只不过，它似乎略显紧凑……

自上汽大众将途观进行加长，并将途观丝绸之路版停产之后，“途观”已经不复存在，而途观L也已经化身成为中型SUV，上汽大众深耕的紧凑级SUV市场则交给新秀途岳。但如果你看到全新造型的“途观”，且尾标不带“L”，那么你看到的一定是这辆大众在华的小众车型——大众进口车Tiguan。

在外观方面，Tiguan和上汽大众途观L的区别并不多，仅仅是看起来“小一圈”，毕竟越级了的途观L车身长度达到了4716mm，而Tiguan的车身长度仅为4490mm。在汽势Auto-First看来，得益于更长的轴距、后悬、侧尾窗，途观L看起来更加优雅，而Tiguan则显得更加干练。

走进车内，除了细节处的不同，以及后排空间，Tiguan与途观L仍然没有太多差别，一切都是如此熟悉的味道——熟悉的全液晶仪表、熟悉的中控屏、熟悉的方向盘、熟悉的挡杆……

不过，在这辆Tiguan上，你也能发现许多不同，首先，途观L的中控台上提供一个储物盒，虽然实际上空间大小与外露的中控上方储物槽相差无几，但Tiguan给这个储物槽增加了“祖传”的一个盖板，相当于添了“一道防线”。

在挡杆后方的水杯槽中，途观L设计比较简单，但进口车型Tiguan则提供两个可调节的固定机关，与一汽-大众全新速腾L相同，空间灵活性更好。

后排方面，虽然Tiguan的空间相比途观L要小一些，不过其却在前排座椅靠背上布置了两个小桌板，与上汽大众途安相同，有一定的实用性。

这辆试驾车为Tiguan的顶配车型，搭载代号为EA888的2.0T高功率发动机，最大功率162kW，峰值扭矩350Nm，与之匹配的是7速湿式双离合器变速箱，和上汽大众途观L 380TSI车型上的动力系统相同，且动力数据也无异。不过这辆Tiguan开起来的感受确实相比途观L有一定区别，也可以说驾驶质感要好一些。

首先，消费者最关心的大多是进口的大众变速箱还会顿挫吗？会，当然会，且Tiguan在这方面与途观L几乎是没有差别的，因为变速箱顿挫取决于先天结构。当然，在汽势Auto-First看来，DSG变速箱仍然是家用车上最出色的变速箱之一。

这辆车驾驶感受的不同主要体现为更小的车身尺寸，以及更小的自重所带来的不同——更小的车身尺寸会让这辆车相比途观L更加灵活，而更小的自重则让动力显得更加充沛，此外Tiguan的工信部油耗为7.8L/100km，相比途观L的8.2L/100km有一定优势。

值得一提的是，对于德系品牌而言，在华合资公司在引入车型国产之前大多都会进行加长，无论是ABB豪华品牌，还是一汽-大众、上汽大众，其中也不乏一些车型在加长之后底盘表现较进口车型有所差距。这辆Tiguan在底盘方面留给汽势Auto-First的印象是——铺装路面与途观L无异，但当通过坑洼路面、斜坡时，底盘整体感更强。

从外观、内饰、动力来看，Tiguan和途观L的差别并不大，但是在终端售价层面，二者却相差悬殊，这辆Tiguan 380TSI四驱R-Line版车型的指导价为35.08万元，而配置相近的途观L 380TSI自动四驱R-Line旗舰版7座车型的指导价仅为31.18万元。

当然，这些还不够，尽管途观L相比Tiguan更大了，且提供7座布局，但途观L在终端市场还存有3万+的优惠政策，而Tiguan的优惠幅度相对较小（目前暂时停售，此前有小幅优惠），这样一来，二者的价格差距将再次放大。Tiguan真的值得买吗，进口车的溢价要这么多？

在汽势Auto-First看来，很多消费者对德国制造是非常崇拜的，但需要注意的是，大众进口≠德国造，譬如大众经典车型甲壳虫由墨西哥产地生产，而百万级SUV途锐则出自斯洛伐克，而相比之下，Tiguan则是地地道道的Made in Germany，或许单纯这个信仰就值几万块。

刚刚也提到，Tiguan车内保留了很多原汁原味的德味元素，此外后排一键放到、绒布覆盖的门板储物槽等等也是途观L不具备的，虽然这些并不能在制造成本方面带来太多的提升，但却都是极具实用性的配置，体现了德国制造的匠心。当然这些也仍然不足矣支撑Tiguan的如此高的售价。

对于当下非自主品牌紧凑级SUV而言，随便拿出任何一款车，从低配车型到高配车型价格跨度几乎都能维持在10万元左右，之所以如此，配置是起到决定性作用的因素——而Tiguan的最大亮点或许就在于配置。

通过对比，顶配的Tiguan相比顶配的途观L确实在配置方面大有不同。

在安全性配置方面，膝部气囊、全车安全带未系提醒、车道偏离预警、车道保持都是Tiguan的优势，这方面Tiguan完胜。

而在辅助驾驶配置方面，Tiguan多了倒车车侧预警、陡坡缓解、悬架软硬可调、抬头显示、GPS导航、道路救援，而途观L则胜在360°全景影像、自适应巡航，二者各有千秋，但Tiguan更胜一筹。

在舒适性配置方面，Tiguan提供了后排小桌板、后排隐私玻璃、后排座椅加热、车联网、10色氛围灯，而途观L优势则是前排座椅通风、副驾驶位电动调节、且提供7座布局，此环节仍然是Tiguan稍稍领先。

综上所述，在配置方面Tiguan占据明显优势，加之Made in Germany信仰、原汁原味的细节设计，所以Tiguan价格高于途观L，也算得上合情合理。但与此同时，也不可否认途观L本土化改良后所带来的更具诱惑力的空间优势，所以Tiguan和途观L哪款车更值得买还不好说，最重要是要看消费者更在意谁的优势——也可以这样说，两款车都值得买。

尽管Tiguan在SUV市场算的上是一位极其小众的车型，但在大众进口车整个体系中，国内市场卖的最好的车型却非Tiguan莫属。而这辆车不仅能透露头消费者对德系品质的追求，更能让消费者无时无刻不在展现出自身与众不同的购车观点，最重要的是，当旁人问你这辆途观落地多少钱时，你可以嚣张的告诉他：“这是进口Tiguan，别看它小，但是它比同级别的奥迪Q3还贵”，同时，Tiguan也能让你找到“大众带字母”的优越感。