282
作为领克尺寸最大的SUV，领克05溜背SUV呢也符合现在的流行。至于漂亮不漂亮呢，每个人审美也都不一样对吧。前脸依然是领克家族的特点，采用了分体式的大灯，进气格栅上沿呢采用了一个撞色的设计，最下面用一条银色的前唇来增加层次感。整个前脸看起来非常厚实，有点憨憨的感觉。
尾柱的上这个叫做极光之翼的饰板，能看出设计师在05的细节上花了不少心思。还有一个小小上翘的扰流设计。尾灯采用9个灯组的密集排布设计，官方叫能量矩阵尾灯，夜晚的辨识度很高。下面双边双出的圆形排气。整个车尾的观感呢，依然给人一种非常厚重的感觉。
Nubuck翻毛皮材质加红色缝线的内饰看起来还是很战斗的。12.3英寸的液晶仪表盘，12.7英寸的中控屏尺寸比领克其他车型更大一些。中控屏带指纹识别功能，可以识别不同驾驶员的座椅设置等信息。车机系统我们就不给大家介绍了，不过05依然不具备Carplay的功能。空调的温度跟风量都保留了实体旋钮的设计，这点非常贴心。前排无线充电，电子手刹，autohold这些配置都很齐全。
真皮平底的方向盘，倒是没有使用Alcantara。尺寸不大，69点的握持手感不错。换挡拨片的尺寸有点小，还是大一点带劲。
一体式的座椅，看起来很运动。采用侧翼翻毛皮和真皮拼接的设计，侧面的支撑非常好。座椅加热和座椅通风功能都有，但是填充感觉稍稍有点薄，可能是为了刻意营造运动的氛围。
领克05的轴距与领克01一模一样，2734mm。所以车内空间跟领克01差不多，而且整体后排的舒适度并没有受到Coupe造型的影响。
领克05共分为3个配置水平，低配车型无后缀，中配车型后缀为"Plus"，高配车型后缀为"Halo"，其中高配车型仅提供两驱车型。三款配置售价分别提高1.1和1.3万元，而同配置四驱车型要贵1.3万元，当然，除了多了四驱系统外，四驱车型还附赠了陡坡缓降和换挡拨片功能。
领克05的2.0T发动机，最大功率254马力，最大扭矩350牛米，爱信的8AT变速箱，整套动力系统参数和领克03+一模一样。实际的体验下，加速不会像领克03+赛道模式的动静那么大。就是很从容的轻轻松松的提速很快这种感觉。6.7秒的零百成绩确实跟同级比也是相当厉害了。
调到运动模式呢，油门响应挺猛烈的？踩下去直接推，还是有点刺激的。爱信8AT的换挡逻辑没有问题，升档积极，换挡平顺。降档稍微迟滞那么一点，不是那么利落，这个我们在03+上也能感觉得到。毕竟他不是让你去上赛道霍的车，底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，高配车型配备了四驱系统。
底盘的感受也不像是一台追求的运动的SUV了，滤震很柔和，但是侧倾也比较多一些。所以这台车的底盘跟运动基本是不太相关了。
综合下来我们最推荐的是Plus系列车型，劲Plus/耀Plus车型，售价18.68/19.98万元
在本来已经不错的基础配置上，入门车型配置就比较丰富了，LED灯组、19英寸轮圈、12.3英寸全液晶仪表、12.7英寸中控屏、运动座椅、降噪玻璃、座舱清洁系统等代表性配置都有配备。
多加了1万元左右就能得到全套的驾驶辅助和舒适性配置，就性价比来说，非常的棒。而且毕竟这种车型对于四驱的需求只是锦上添花，所以综合来看两驱版本的耀Plus更为推荐，而且燃油经济性还能更出色一些。Plus车型主要增加的是智能辅助配置，包括带行人识别的主动刹车、开门预警、智能远近光控制在内的高速、拥堵、并线等路况下的全方位辅助系统。
领克05的配置表现自然无需担忧，领克的车型质感也一直做的非常的不错，其实就入门版的"耀"车型来看，整体性价比就已经非常突出；只不过升级到中配车型的代价又不高，但是多了不少科技性和舒适性配置，所以又抢过了入门车型的风头了。高配的Halo针对更加精致的用车生活和态度，外观增加撞色车顶和后排隐私玻璃，内饰则是采用大量NAPPA真皮材质，再加上主动降噪、丰富座椅调节等功能，进一步提升了品质感。
所以综合来看，各个配置都有各自的消费定位，我们最推荐"耀Plus/劲Plus"车型，所以你怎么看呢？
易车号作者提供
标签:
内容由作者提供，不代表易车立场
