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不知不觉中，揽胜走过了波澜壮阔的50年，你可以吐槽国内揽胜消费者的群像，却没办法否定揽胜的成功，这是世界上所有富豪的标配之一。
尤其是这一代揽胜，向世人展示了英伦豪华车到底是什么模样，豪华程度一点不亚于奔驰S级这些D级轿车，甚至吸引走了一部分客户。
回顾这一切，都要从1948年4月30号说起，路虎当时的第一款车Series I在阿姆斯特丹车展上亮相，等到诞生70周年的2018年，路虎将4月30日正式确定为 "世界路虎日"。
今年的4月30日是第三个"世界路虎日"，恰逢揽胜家族诞生50周年，路虎也用五天五场线上直播介绍了揽胜的传奇进化史。
上世纪60年代末期，路虎看好正在崛起的家用化越野车市场，彼时有Jeep Wagoneer这些硬派越野车，但消费者不需要太多越野性能。
随着生活的现代城市化和高速公路的兴起，一款舒适的越野车更符合他们的需求，所以路虎在1970年推出第一款豪华的越野车-揽胜。
相比之下，揽胜拥有电动助力方向盘、空调、皮质座椅和木纹饰板这些高级配置，进一步提高行车舒适性。
这代揽胜就这么生产了24年的时间，等到1994年，宝马控股罗孚集团和旗下的路虎，揽胜也迎来了换代。在德国人的帮助下，揽胜升级了发动机和空气悬挂。
之后在2002年开发了第三代揽胜，和7系共同使用很多电子组件、发动机和结构等等，这也是第一次引进中国的揽胜。但在量产之前，宝马把公司卖给了福特。
等到2008年出售给印度塔塔，福特协同路虎开发了不带大梁的全铝车身揽胜，成为全世界第一款采用全铝车身的量产SUV，也是这一代的成功，奠定了路虎这几年的5发展趋势。
发展到今天，揽胜也不仅仅是一款车，更是成为拥有四款车的大家族，包括揽胜、揽胜运动版、揽胜星脉和揽胜极光，他们不同于发现家族和卫士家族，更多是主打豪华越野，为消费者提供了更加明确的选择。
作者：李日新
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