1273
对于追求动力表现的年轻车迷而言，近几年凯迪拉克的新车型都非常值得推荐，因为凯迪拉克作为一个豪华车品牌，如今的卖点并不是品牌影响力，反而是越来越强的性价比。进入2020年之后，全新的凯迪拉克CT4车型已经在中国市场上市，这款车的性价比依然很强，大马力后驱配置，仅仅定位在23.97万的起步价，和奔驰宝马奥迪同级别车型相比已经算是比较有良心了。
但其实国产化的凯迪拉克CT4车型只能算是低配版本，因为在美国市场当中，最近已经迎来了全新的凯迪拉克CT4-V高性能版本，这款车不仅增加了更多的运动化套件，而且还直接用上了更强的发动机以及变速箱。首先从外观设计方面看，主体造型和普通版本凯迪拉克CT4并没有太大差别，依然保持CT系列轿车的家族设计语言。
车身侧面可以看到更加炫酷的黑色高强度合金轮毂，高性能版本车型直接用上了布雷博大尺寸刹车卡钳，而且提供了更具运动性的米其林赛道轮胎。车辆尾部可以看到4根排气管出口，而且车身侧面能够看到很明显的字母V特殊徽章，这就是凯迪拉克高性能系列车型的专属徽章，可以很容易和普通版本车型区分开来。
除了这些外观细节的小装饰之外，凯迪拉克CT4-V换上了2.7升排量涡轮增压发动机，这套更大排量发动机的极限输出高达320马力，而且搭配了更高端的10AT变速箱，这套动力组合已经达到非常强悍的水平，而且为了进一步提升运动感，凯迪拉克CT4-V直接用上了目前通用集团非常先进的电磁悬架系统，这种悬架是可以进行主动调节的，尤其是面对一些烂路，电磁悬架可以提前进行预判调节，舒适性会有更好的表现，当然在赛道当中，电磁悬架的硬朗表现也很适合劈弯。
高性能版本的凯迪拉克CT4车型将会提供两种不同配置，最高配版本搭载了四驱系统，相比后驱版本就会有更好的运动操控。不过打开车门之后，可以看到这款高性能版本车型的内饰与普通版本车型并没有太大差别，中控屏幕尺寸没有加大，驾驶员前方还是比较熟悉的半机械仪表盘，只不过中间换成了更科幻的电子档杆，而且驾驶模式更复杂一些。
看完这款更强的凯迪拉克CT4-V，恐怕有很多国内车迷已经眼馋了，按照以往的惯例，这款更强的凯迪拉克CT4车型并不会直接引进国内生产，但是应该会通过平行进口的方式进口到国内，满足一些高端玩家的玩车需求。
问题来了，你觉得这款凯迪拉克CT4-V帅吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
易车号作者提供
标签:
内容由作者提供，不代表易车立场
