不带T，不插电，不优惠，这款车照样卖得好

当各大品牌都在“T”战场排兵布阵、厮杀得分外眼红的时候；当各大品牌都着急忙慌的把插座插在车屁股的时候；当各大品牌都在降价促销的时候，它却依旧按兵不动，我行我路，高唱：“我们不一样”。

70、80后想到它就想到《大石桥联盟》几位哥老官在石桥慢悠悠的散步唱歌；90、00后提到新款它那就是梅尼耶打领带、丢糖、踢腿。新款与曾经差距实在是太大了，曾经的商务稳重，现在的个性、运动。

这款车用14年时间，创造中高级轿车最快突破200万台销量的记录，帕萨特用时15年、雅阁用了19年。今天，我就给大家分享一下毫无优惠然而却销量很好有时还一车难求的凯美瑞。

试驾车型：凯美瑞2019款 2.5HS 锋尚版 国VI

颜色：红+黑

售价：24.28万

车辆提供：成都锦泰广丰

凯美瑞2019款2.5HS外观看上去，你很难将它与之前的凯美瑞联系在一起。那种厚重，那种商务，那种老练都一去不复返，取而代之的是，夸张、前卫、时尚、进取。

凯美瑞2019款 2.5HS整个前脸非常的“猛”，凶猛、暴躁！就不是一副憨厚老实相，乖巧根本不沾边。两眼犀利有神带着杀气，同时这个版本比其他版本少了一个大嘴唇子，所以显得更加精致耐看。黑色边条在前面刻画除了一个X字样，整车看上去更加的运动。

车身是珊瑚红，红而不艳，亮而不腻；车顶是黑色的，不是手不见五指的黑，而是一种碳纤维的黑。低矮的腰线营造出一种迫不及待的的冲劲，就感觉底盘贴在地上了，这车是改装车吗？HYBRID好比一块荣誉勋章时刻彰显着它独特的身份。

进入车内，不多不少也是只有红黑两种颜色，不会觉得眼花缭乱，也不会觉得单调老陈。

红色的真皮座椅加上运动造型，新型弹簧和高密度高阻尼的聚氨酯材料制作的坐垫极其舒适，减少疲劳的同时更具包裹性更加舒适。中控台非对称，呈Y型曲线，营造出飞行舱的感觉。很多车型着重考虑主驾而忽略副驾，凯美瑞2019款 2.5HS的副驾也是我比较喜欢的，尽管是手动调节。

个人觉得凯美瑞2019款 2.5HS的方向盘显得有些老旧了，没有那种精致感与运动感，尽管手感不错。

三屏互联也是内饰的一大亮点，你很难想象只追求驾驶乐趣的日系车会对中控屏做出让步，变大了，还有一丝丝语音可以交互。支持百度CarLife手机互联功能，10英寸彩色抬头显示屏（HUD）、8英寸中控触屏、7英寸仪表盘液晶屏三块屏幕能一起联动，不过操作起来确实有些繁琐，上面显示的内容太多，按键都不知道怎么按。前挡玻璃上的HUD蛮实用的，路况信息、车速等都尽收眼底。

尽管凯美瑞2019款 2.5HS经济兼顾运动，其空间也是非常不错的，坐进去180大个子膝部空间都有约2拳，头部空间一拳，只是后排中间那个“隆起”有些碍事。

作为混动汽车的鼻祖，丰田的混动技术已经非常成熟。凯美瑞2019款 2.5HS搭载2.5L自然吸气发动机和永磁同步电机，匹配E-CVT变速箱。尽管最大功率178匹、最大扭矩221牛·米，但热效率高达42.5%。

凯美瑞2019款 2.5HS提供节能、常规与运动以及EV模式，百公里综合油耗6L。我们路过了蜿蜒曲折的龙泉山，我们路过了开阔平坦的天府大道，我们路过了上下班高峰时的三环路，我们路过了体验速度与激情的成都四环路。

这车整体来讲舒适性真的是一级棒，换挡太平顺了。要运动有运动，要节油有节油。跑得了高速，跑得了长途，跑得了拥堵的路口，也跑得了赛道。但是友情提醒一下，如果你是想回乡参加村上的车展就算了，因为底盘太低，容易搁浅。

启动凯美瑞2019款 2.5HS你感觉不到声音，驾驶凯美瑞2019款 2.5HS，你会感觉到胎噪；凯美瑞2019款 2.5HS行驶过程中你不会觉得动力不够；凯美瑞2019款 2.5HS拥堵路段你会感慨油价太贵；当你把凯美瑞2019款 2.5HS停在停车场的时候，不用去考虑充电桩在哪里！