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说现代的汽车价廉物美说得口干，美的地方在于它们车厢用料丰富，行驶感觉纯鍊，尽踩之下保持幼滑，部部如是，这部途胜也是一样，在中小形SUV或高身房车如日产Qashqai、本田Vezel、马自达CX5等等中，我们觉得它是诚意之作。这里见到的一部途胜，属现款即第三代的2019年小改款式，但这次小改地方之广泛，遍及内外，骤眼看还以为是全新设计，厂指小改目是要将现有途胜车型归化至现年现代阵营的模样。
外形最明显有i30、Kona和胜达先后出现的瀑布形鬼面罩，头灯设计锐利，前后泵把都作出了改动。还有新尾灯、新轮毂，外形轮廓虽是一样，但这次小改款改得更有现代味。车厢里，中控台下半部是冷气控制板、换挡杆和换挡杆台没变，方向盘、门板设计一样，而上半部的中台部分改用7寸悬浮式屏幕。四个冷气出风口、倒后镜、座椅也是新设计，这真的是小改款吗？我们依然喜欢途胜的地方，有优质的皮座，后排椅背易摺，空间不错，后排中桥有冷气风口。
大型的全景天窗，尾箱层板下有暗格，处处接触得到的地方的用料算有质感，按钮滑溜，没有因为价钱廉价而偷工减料。中控台屏幕可轻触式控制，驾驶席的表板中间，有显示屏可从方向盘按钮辘出耗油量、跳字速度计、胎压和其他功能设定等。车系有普通版，和测试的优质高级版后者多有LED头灯、两截的Panoramic天窗、冷暖气前座、前座电动调校、挞火制、Qi无线充电座、电动尾门。
途胜在其主要即美国，两台直喷四汽缸引擎就这次2019年小改都有升级，2.0升的增至164匹输出，2.4升的现有181匹，一些地区这部继续用Nu2.0升MPI多点喷注自然吸气引擎，有155匹/19.6公斤米输出，0到100公里每小时加速需要11.1秒，但车子喜出望外地在最常用的中段有最好去的加速反应，高转亦是所说的尽踩也保持幼滑。6速自动波没有方向盘转波拨片，想玩手动转档时，显示屏内的波段显示屏会提示转波，十分细心。
途胜设有的DriveMode反应系统，有节能、舒适和运动模式来改变引擎反应和方向盘重量，各有感觉到的分别。前轮驱动的途胜，设有DBC（DownhillBrakeControl）系统，以ABS系统自动控速爬落山，即使不去玩越野，落大斜路也可以玩玩用，提升行车安全性。车子行驶感觉一如以往，悬挂吸震软软韧韧，偏向抛浮，行车幼滑，隔音水平是实实净净的宁静，整体就是不错。
外形最明显改变有i30、Kona和胜达先后出现的瀑布形（CascadingGrille）鬼面罩，头灯有日行灯光签署。前后泵把都是新的，另有新尾灯、新轮毂，外形轮廓一样，但改得较为入时。表板上半部中台部分改用栋着的7寸悬浮式屏幕，仪表盒、四个冷气出风口是新的。显示屏可从方向盘按钮辘出耗油量、跳字速度计、胎压和其他功能设定等。
6速自动波没有方向盘转波拨片，要用换挡杆拉推；优质版有Qi无线充电座。前驱的途胜同样有DBC系统，以ABS系统自动夹Brake控速爬落山。皮座优质，后排椅背易摺，空间不错，后排有中桥冷气风口，尾箱层板下有暗格。处处接触得到的地方的用料不错，按钮滑溜，没有因为价钱廉价而松散核突。优质高级版多有Panoramic天窗、冷暖气前座、前座电动调校、挞火制、电子泊车Brake、Qi无线充电座、电动尾门。
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