路虎揽胜运动版提车作业，车主用车4个月后，表示有话说

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物竞天择适者生存，汽车市场也遵循着这个法则不断进步，各种“神车”琳琅满目。独具匠心的雷克萨斯ES，颇受消费者喜爱。“日系新秀”丰田奕泽，逐渐成为市场的领头羊地位。随着车型的断更新迭代，一个进取的汽车厂商要适应市场才能成功。正如路虎揽胜运动版。车主王先生是我的知心朋友，他年薪106万，因为想换车，全款104万入手路虎揽胜运动版，开了120天，到底路虎揽胜运动版各方面表现真的优秀吗？下面请他说出它的内心感受。

外观和内饰

买这车几乎都是冲这车外观内饰去的吧。外观阳刚霸气，特别是把悬挂调最高，确实是霸气侧漏。车灯远光差评，自动大灯倒是省事了，远光显得不足。比较喜欢，尤其HST的运动包围，细节感不错，既不夸张也很实在。内饰不错，买这个车内饰占了相当的权重。至于全新路虎揽胜的仪表盘采用全液晶设计，这套仪表盘最大的亮点所在。做工粗，内饰不耐看。简洁大方，搞不懂那氛围灯，没有算了。

空间和舒适性

空间还可以比7系这些肯定要小很多。后排座位稍小，长途后排座位就得受罪了。储物空间也不是太大，冰箱能放4瓶听装饮料，门上空间更小，副驾驶的手套箱空间倒是不小，够用。前排没问题，空间很充足，后排只能说一般，后备箱容积还是不错的。专业越野，要舒适买宝马，要科技感买卡宴，要综合性买奔驰，奥迪。每次启动以后就是升为正常高度，每次这个悬架都升高降低会不会坏。隔音不错，高速上120有小的胎噪。座椅没有想象中的那么软，长时间驾驶会有疲惫感。

驾驶感受

开惯宝马了，只能说这台车的动力也不错。动力很大，245马力绝对够用了，非常满意，不挑剔。大油门声音比较有野性，不像Q7卡宴那种低沉的声音，别有一番滋味，符合它的感觉。低速时动力声音不像6缸机声音，好像4缸动力声。操控方面整体感觉感觉很舒服，高科技感超强。转向精准，方向回馈有力。车子底盘，非常扎实，悬架系统也兼顾了运动性和舒适性。跑高速有助于稳定，但是超车信心不足。油耗方面，平时基本上下班开，出城就是高速，基本控制在13.5左右。

综上：路虎揽胜运动版提车作业，车主用车4个月后，表示有话说。听完车主的分享，我觉得，路虎揽胜运动版之所以成为同级车中的“明星”，外观没有卡宴那么惊艳，但很霸气，适合男人开。内饰比较精致，简洁大气，跟卡宴是两个极端。空间小，后座只能是硬伤，外观很大，空间狭小，储存东西很少，没地方放。对于舒适性我给的是3分，因为路虎的车窗封闭性的确不怎样。因此，路虎揽胜运动版的性价比不言而喻。对于这样一款“车界性价王”，大家有哪些看法呢？

易车号作者提供文章