真正的敢玩 #全新捷豹XEL#说拆就拆！

谁说铝没有钢坚固？全铝车身是操控骗局？焊接是个难题？有实力，当然要打破偏见！4月25、26日两天24小时的拆车直播盛宴，一层一层一层地拆车，360度呈现全铝车身的秘密。捷豹XEL全铝技术的优势，一览无余！

谁说铝没有钢坚固？

作为全铝车身的领导者，捷豹XEL采用75%的航空级轻型铝材。在直播的仿生实验室环节，我们见证了捷豹XEL全铝车身强大的安全性能。当铁块摆锤撞向防撞梁时，由铝，钢和结构泡沫组成的B柱，呈三明治结构，具有高强度、高吸能优势，可轻松应对铁块摆锤的冲击力。其次，捷豹XEL的A柱由AC600和AC300T61两种铝合金拼接而成，并在下部结合点用高强度钢加强，在正面撞击时，可以有效地溃缩吸收撞击能量。

铝合金的强度是合金钢的2倍以上，不仅如此，铝还比刚更加轻盈，能带来非常可观的减重，这对汽车而言，是意义非凡的。车身减重之后为整车留出的重量余量，不仅可以为捷豹XEL的豪华内饰留出重量，还可以进一步优化性能！减重后可实现加速更快、油耗更低，动力也更加澎湃！捷豹的最高时速可达240km/h，最大扭矩365N·m，百公里加速最低7.3秒，如此漂亮的数据，全铝车身功不可没！

坚固、轻盈，还不是全铝车身的全部，它的耐用性、抗腐蚀性同样为人所称道！北方冬天寒冷，路面结冰时，人们会撒上融雪剂，但对汽车其实有腐蚀作用；南方夏天雨水多，汽车的金属材质也容易被腐蚀。基于此，汽车材料的抗腐蚀性当然不能忽视，而捷豹XEL采用比钢抗腐蚀性更强的铝合金，其优势自然不言而喻。

谁说全铝车身是一场操控骗局？

捷豹XEL采用铝制双叉臂式悬挂，质地轻、强度高、运动特性出色。在仿生实验室里，捷豹用数据证明了它轻巧的簧下质量，后轮H型下摇臂重量仅为5.9KG，这也是捷豹XEL操控敏捷的一个原因。其次，因为铝合金的使用，整车惯性变小，制动距离短，进一步减少卡钳刹车片和轮胎的工作强度，配合前脸两侧的运动性大进气口，有效冷却刹车，操控也更加得心应手！

同时，捷豹XEL采用赛车式底护板，覆盖度80%，让底盘更为平整，可减少高速状态下车底不稳定气流，提高轮胎抓地力，不仅带来出色的空气动力学表现，还保护底盘零部件的耐用度。减重还为安装双出排气管留出重量余度，带来更加激动人心的驾驶体验！

除此之外，铝合金还可实现高性能前后轴载，铝板用一半的重量就能达到钢板同样的强度，材质减重后赋予设计师更大的自由度，优化整体布局和重量分配，前后轴载荷50:50，实现性能车梦想的前后平衡，带来重心低的好处。

谁说全铝车身焊接困难？

直播间的大咖们也聊到铝合金焊接困难的问题，得益于铆接技术，捷豹在车身连接工艺上已经实现100%自动化：232套自冲铆接系统、335台机器人、732种铆接组合、235种板材搭接组合和286个压锚螺母或螺柱。这种铆接技术不仅让铝合金焊接困难的问题迎刃而解，也让车身更加坚固！

由于制造工艺和成本问题，铝合金在车辆上使用实属奢侈，但捷豹为了给车辆提供极致性能，坚持追求轻量化的车身，用行动证明捷豹希望为消费者带了极致操控的决心！在静力学拉伸试验中，当焊接处出现3.5mm变形时，焊点便会失效；而铆接大约能将变形量延展至7.5mm，让捷豹XEL实现单车黏合剂长度达到120m。

全铝车身也是最美车身！不仅是因为铝合金的高延展性带来极具个性的外表，还因为它的材料十分环保：捷豹XEL车身75%来自再生材料，这些材料可100%无限闭环回收，捷豹在追求美感的同时，也有一颗为环保而努力的心。

除了全铝车身，我们还见到了捷豹XEL不少其他亮点。比如它的NVH表现十分出色，胎噪与风噪都控制得恰到好处，可以让你在畅享驾驶乐趣的同时，也能感受宁静的驾驶氛围；捷豹XEL选用12.3英寸高清全彩液晶虚拟仪表盘，中控采用10.2英寸上屏+5.5英寸下屏，搭配InControl智能驭领双屏尊享触控信息娱乐系统，车内科技感十足；车上搭载的Meridian™英国之宝音响系统，用无比细腻的纯正音质为驾乘者带来剧院级的视听盛宴。

历时两天24小时的直播，我们有幸见到了全铝车身创造坚固神话、打破操控骗局、破解焊接难题的精彩画面，而全铝车身的N个优势尽显无疑！在这次直播中，我们也再一次见证了捷豹XEL的超凡品质，以及精益求精的精神。面对每一次的挑战，它能都能独当一面，释放无尽魅力！

文章由易车号作者提供