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我们把时间拨回到2016年9月30日，别克品牌宣布正式推出全新子品牌—别克Avenir。这个词源自法语，意为“未来”、“美好的未来”。
如今国内绝大部分以欧宝为蓝本打造的别克车型，在欧洲的实用主义影响下，曾经的在中国市场的高端形象有所下降（之前美系车浮夸的装饰设计和偏大的尺寸确实看起来很有豪华）。Avenir的推出，别克重回高端的目标很明确。
既然上升到子品牌的高度，基于别克家族现有产品打造的Avenir系列自然要与高配车型相区隔。除了顶到头的配置外，设计用料上的细心雕琢与贴心的服务是主打特色。
从市场表现来看，Avenir还是成功的。2017年推出的GL8 Avenir，售价44.99万元，比顶配的GL8 ES还要高出了5万元，市场上照单全收，甚至还出现了小幅度的加价。这是别克第一次尝到了Avenir带来的甜头。
接下来，别克又将Avenir普惠到了轿车的旗舰产品-君越、7座旗舰SUV-昂克旗上面。不过，溢价对于个人用户而言，很难，除非你是BBA，但是对于GL8这样的商务车来说却很容易。一是企业用户对于价格并不敏感，二是老板们也确实需要这样一个有排面的待客工具，钱都好说，面子到位了就行。
索性，别克在新款干票大的，推出一台Super GL8，Avenir则又一次有了施展拳脚的机会。在去年广州车展的时候四座概念车一经发布就震撼全场，而如今在保留了几乎全部概念车设计的情况下，GL8 Avenir来到了现实。
对标埃尔法
52.99万元的售价，GL8 Avenir四座版的售价甚至还不及雷克萨斯LM的加价费用，但突破了50万，不少人都大呼贵了，包括我在内。这一次GL8 Avenir对标埃尔法的意图很明显，毕竟连竞品拦截广告都已经买好了。
而且在咨询了一些经销商之后，我发现这个对标埃尔法的四座 GL8 Avenir由于采用配额的销售方式，也开始了不同程度的加价订车，少则两三万，多则五六万，提车要等到两个月后，是不是嗅到了一点埃尔法的味道？
既然要对标那就要全方位对标，对吧。
虽然我仍然觉得GL8加价售卖是一个伪命题，因为“有一种贵叫别人认为的贵”，比如埃尔法或者雷克萨斯LM，这是横店精英标配，这是千万富豪的入场券，花一百多万买个丰田面包的主儿注定不差钱；但是GL8，说的好听一点叫陆地公务舱，说的不好听叫滴滴专车同款，再豪华在别人眼里也还是一个GL8。
埃尔法可能也压根没把GL8放在眼里。但，我绝对不否认这台售价50多万的四座GL8真的很厉害。
1.迄今为止功能最强大的两个商务座椅（Nappa真皮，十点式按摩，8种按摩模式，通风/加热，全电动化调节，全触屏操控，真皮小桌板，四区独立空调）
2.宽敞的不需要形容的后排空间，可以调整到近乎全倾状态
3.菱形格工艺皮质内饰，Alcantara® 顶棚
4.居家级长绒脚垫
5.128色氛围灯，BOSE音响，银翼迎宾光毯
6.L2级别驾驶辅助系统
7.带有动态主动避让对向来车的矩阵式LED大灯
相比埃尔法有过而无不及，甚至对比雷克萨斯LM四座版，除了没有前后排的分隔板，也完全不落下风。除此之外，Avenir特有的服务也值得一说
终身VIP一对一维保服务
每年一次内饰精洗（每年1次，4年）
上门取送车服务 （每年4次，5年）
机场接送服务（每年 4次，5年）
定制礼品 （每年1次，5年）
GL8免费3天租赁（每年1次，5年）
道路救援带城际旅途保障服务（每年无限次，5年）
这些豪华的装备和细致的服务，对于个人用户来讲可能显得没有那么必要，但是如果对于一台平时接送老板和客人的公务车来说，这就是核心竞争力。多花一些钱买面子和安心，不差钱的企业这笔账还是算的过来的。
“全新一代别克GL8 Avenir家族以标杆产品实力承载待人之道的智慧与哲学，展现给予乘员有礼有节、真诚分享的尊崇体验，诠释‘以礼相待’的品牌内涵。”--这是别克GL8 Avenir的广告语，也能看出它的高端定位，甚至这个理念与迈巴赫S级如出一辙。
“以礼相待”这点，至少我在GL8 Avenir身上看到了，够奢华，有美感，很舒适，特高级。50多万，细细品也是合理的。
Avenir的对手是改装店？
也不知道何时开始，“埃尔法版GL8"大街上的能见度突然高了起来。这个看似有着埃尔法神韵的GL8我甚至一度以为是官方推出的版本，直到我有天去西国贸汽配城才发现原来GL8有着如此庞大的改装升级市场。
去年的9月份，上汽通用曾经表示过25万元以上GL8车型销量占比超80%，30万元以上的车型销量占比接近三成。因此GL8有七成的用户选择购买30万以下版本的车型，并且其中的一半左右都是个人用户。
显然对于占比更高的个人和出租营运者来说，“胖头鱼”和中低配ES才是最好的选择，Avenir就显得没有什么必要了。为了让自己买的低配GL8看上去不那么寒酸，去改装店花钱升级一下是许多人的选择。
这套被称之为“雅典娜”的GL8大包围，在改装店的售价是1.3万左右，与Avenir同款（Almost）的头等舱座椅是9千元左右，加上木地板，星空车顶，电动门，电动尾门，包真皮等等做全套装饰费用差不多是5万元左右。
按照GL8 ES舒适版最低配的售价28.99万来算，改装成“埃尔法GL8”的价格整体需要35万元左右，是不是听着更有诱惑力一些呢？不过最终的改装效果，确实充满着廉价感，相比于GL8 Avenir的精致和艺术感，相差甚远，姑且不说用的改装材料环保与否。
说到这，我倒是觉得GL8 Avenir的外在真的是有些朴素，既然走高端，何不遵循民意设计一个与普通版区隔开来的“保姆车”前脸呢？
对，就是让人看起来就觉得特贵的那种……
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