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新一代的马自达3不再引进两厢版国产，取而代之的是全新CX-30，虽然两厢缺席国产略感遗憾，但这也是马自达根据市场消费偏好权衡后的取舍。长安马自达曾于2017年进口销售CX-3小型SUV，但最终并未引进国产，时隔三年后导入的这款全新CX-30，他与CX-3的关系类似于别克的昂科拉GX和昂科拉。
除了车高基本一致，CX-30的轴距，车长和车高，分别比CX-3增加83mm、120mm和32mm，已经跳出小型SUV范畴，定位于小型和紧凑型SUV之间。车头虽是家族式风格设计，但细节设计也有很多不同，内凹的大灯变得更加深邃，上方是大幅外凸的“眼眉”，而灯体下方的镀铬边框也相当立体。
细长条形LED前雾灯的下方是宽幅宽幅防擦护板，向两侧一直延伸到两侧轮眉、裙边，并且覆盖全部后杠。提供16、18寸轮毂，分别搭配215/65R16、215/55R18轮胎。车尾后悬尺寸短小，其后备箱空间与两厢马3比较接近。尾灯组风格一脉相承，但变得更加扁平，灯壳也尤为立体。
即将上市的车型仍然配置大家熟悉的SKYACTIV-G 2.0L发动机，峰值参数116kW、202Nm，除了6AT变速箱，还会有一款使用6MT的入门级版本。而马自达最新技术成果的SKYACTIV-X火花控制压燃点火2.0L发动机，也已确定会搭载于CX-30，会稍晚于今年四季度量产上市，其发动机峰值参数提升到了132kW、224Nm。此外根据长安马自达产品规划，CX-30还将有配置四驱系统的旗舰版车型。
内饰部分延续新马3全新设计风格，三圆环式样的仪表板中间有一块7英寸方形液晶屏，多媒体系统则是8.8寸立式宽屏。低配版的驾驶席左侧控制面板只有TCS牵引力控制系统和i-stop发动机启停系统按键，而高配版则增加了泊车雷达，监控影像，座椅分组记忆，后备箱开关等更多功能按键。此外顶配版还将配置马自达i-Activsense智能安全辅助系统，集成了MRCC自适应巡航，LDWS车道偏离警示，LAS车道保持辅助，SBS智能前行刹车辅助、HBC自适应远光灯、BSM盲点监测等众多主动安全技术。
总体而言，CX-30的入门配置就比较高，即便是手动档版本，也标配了一键启动、电子手刹、自动驻车系统，以及支持触摸手写功能的旋钮式中控人机交互系统。后排腿部空间与马3相仿，中部空调风口更为内收，因此其中部座位的舒适度还略有提升。内饰颜色提供了深色和浅色座椅，以及棕色和蓝色内饰面板的不同组合搭配。
不同于CX-4特供中国市场，新的CX-30是一款全球化车型。相较而言，轴距2700mm轴距，车身三围尺寸4637*1855*1531mm的CX-4明显更大，更趋跨界风格，配置2.0L、2.5L发动机，其中2.0L车型售价14.88-17.88万元。高配区间与CX-30的预售价差距并不明显，不过这并不代表最终售价，预计正式售价会有3000元左右的下调。
其实横向对比，马自达CX-30的售价并不算高，以同样4.4米级的丰田C-HR和日产逍客作对比，CX-30的轴距最长，车长最短，高度最低，尽量把车轮布置在车身四个边角，带来更好的车身稳定性和空间利用率。同样都采用2.0L动力，CX-30因为要比竞争对手多了手动档版本，因此门槛明显低了一大截。
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