别克昂科旗用车感受！

说起别克昂科旗其实是别克为国内市场打造的车型，和凯迪拉克XT6都是来自通用C1平台，三大件也是共用的，作为品牌的旗舰车型，全新昂科旗采用了新的家族式设计语言，与去年展出的 Enspire概念车有许多同源之处。在延续基因的同时能给人一些新鲜感。这几天停在小区里回头率非常的高，很多人邻居朋友过来围观，非常大气上档次。

车辆侧面线条流畅沉稳，长4981mm、宽1953mm高1736mn，轴距2863mm尺寸在同级别竞品当中属于中等水平。车尾的造型与车头呼应，相比之下层次更加丰富，整个线条给人一种提臀的感觉。

内饰方面：整体设计偏向驾驶员一侧，流线型的线条加上镀铬镶边在光影之下大气而有设计感。三辐式方向盘集成了多种功能，按键比较多，可以看到车辆有自适应巡航、语音控制、方向盘加热等功能。黑色真皮包裏握感舒适，质感不错。

动力方面：搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机最大功率237Ps，最大扭矩350Nm昂科旗的起步轻快有力，全然没有中大型车的笨拙感。9AT变速箱换挡平顺，低速行驶时会偶尔有顿挫。换挡逻辑比较稳健，并不激进，让车辆总保持一种从容。发动机的动力源源不断，不经意间时速就会越过60km/h，给人感觉我还没加速啊。车辆的起步比较轻快，方向盘指向上有些旷量。

我体验了不同颠簸、坑洼等多种路面状况下车辆的表现，悬架对于细碎颠簸的过滤非常到位。不过遇到大的坑洼，能感觉到车辆的悬架行程不是太长。好在车身刚性不错，悬架的侧向支撑非常有力，车辆在弯中的姿态很是稳健，即使高速过弯侧倾角度也不大。不过它的轴距超过2.8米，所以开起来灵活性一般，车头过去了还要等车尾，听起来有点夸张。

车子买回来才跑了一趟高速，120公里每小时车内的静谧性做得很是到位，30多万的车感受就是不一样，当转速超过3000m，还是能听见些许发动机提速的声响，不会有吵闹的感觉。刹车踏板前段路有虚位，后段比较硬，线性程度稍有欠缺。不过只要深踩，制动反馈还是很灵敏的。另外就是关于昂科旗的油耗，跑了2个月算下来平均油耗大约在11升，我还是比较满意的，我相信过来磨合期会更低一些。