“带天窗的车型安全性会差一些”这个说法对不对呢？

在汽车界，总有这样的流言蜚语：带天窗的车型安全性会差一些。那这个说法对不对呢？对此，领克汽车给出了答案。

众所周知，车身安全主要受钢板厚度、材料以及结构设计三个因素影响。设计承载式车身时一般会采用笼统式车身结构，用A柱、B柱、C柱以及加强筋组成的高度钢材打造。而天窗位置的部分不并属于车身结构件，只属于车身覆盖件。

因此，我们可以得出结论：天窗受力造成的影响微乎其微。领克汽车表示，要考察一辆车是否安全，更应该去考究其车身强度，而非“是否有天窗”来判断。

以领克01为例，其车身有73.2%是高强度钢板，在CMA架构上采用了激光焊接车顶，四道顶部加强梁。在前、后、侧、顶形成了全面保护，打造出360°防护车身结构。从A柱B柱延伸出来的热成型杠占据半个车顶边框，把天窗牢牢保护了起来。

当然了，即使结构上再完美无暇，也要敢于在现实中“碰一碰”，即配备天窗的车型需经过震动疲劳测试、翻滚测试等一系列专业测试，全部通过后才能出厂。

此前，领克01针对天窗进行了全球最严苛要求的美国IIHS顶压测试，最终通过了自身4.4倍的压力测试。

因此，只要不是消费者自行进行切割的天窗，汽车厂家原配的天窗设计上都可以信赖。合理的设计和完全可以抵消天窗损失的那部分刚性，再加上车企的一系列的安全性测试，基本上都和无天窗版本车型的安全性指标一致，只要正常使用基本上是不会对车辆安全造成影响。反而带来的好处对于日常使用的体验提升相当明显。

例如2018年在行驶途中遭遇泥石流的领克01车主广州王先生，十几吨重的泥沙石块对车顶进行冲击，车主最后仍然安全无虞。所以，严苛的测试换来的是危急时刻下领克01对生命的负责。

除了天窗结构本身，领克01也考虑到了天窗使用安全以及日常用车体验，领克01独家采用上滑开启式超大全景天窗，全景天窗采光面积可达0.75平方米，开启面积0.32平方米。领克01的电动天窗也具备防夹功能，反射弧再长也不必担忧哦~

在行驶途中一键开启全景天窗，负压效应还可以将车内陈旧空气轻松排出车外，也避免了侧窗开启时的噪声与风声扰乱心神。

有天窗不一定不安全，没有天窗不一定安全，判断车身安全的标准你学会了吗？

想要拥有领克01的安全防护？可以到当地经销商处咨询，小编所在城市是天津，所以推荐大家去天津空港经济区的津湘威泓领克，是当地领克车型、颜色、配置最为全面的。现在CMA极致领克05也即将在5月5日上市啦~空港家已有多款05展车，大伙可以去看看。