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两款车型均采用排气量同为2.0升L4缸的汽油直喷涡轮引擎！NX300AWDF运动版版提供238hp/48005600转速最大马力，与35.7kgm/16504000转速最大扭力，并搭配6速手自一体变速系统，车重则是比对手多出130kg的1860kg。原厂公布的0到100公里每小时加速需时7.1秒，极速则是200公里每小时。至于X3xDrive20i则属于车系入门款的低输出动力版本，拥有184hp/50006500转速最大马力，与30.6kgm/13504250转速最大扭力。
搭配Steptronic8速手自一体变速箱与1730kg车重，能带来8.3秒破百的加速性能与215公里每小时极速数据。若单看账面上的动力规格，NX300AWDF运动版版的238hp/35.7kgm可说是大幅度辗压X3xDrive20i的184hp/30.6kgm，而且动力规格的差距幅度还高达54hp/5.1kgm。也因此0到100公里每小时加速性能也是NX300AWDF运动版版的7.1秒大幅胜过X3xDrive20i的8.3秒，两者间的差距竟有1.2秒之多。
只不过X3xDrive20i毕竟仍是来自于能随时轻松开上德国Autobahn无限速高速公路的欧洲车型，即便爆发力暂不如对手，但经原厂刻意调校后可是具备更加优异的耐力，并以215公里每小时极速数据赢过对手的200公里每小时。另外受惠于比对手轻量近两名成人、高达130kg的1730kg车重，以及额外多出两档位8速手自一体的适度辅助，X3xDrive20i的油耗数据也以12.8km/L（108年度测试数据）的平均油耗，赢过对手的11.2km/L。
虽然说6速手自一体变速系统的整体表现已经相当可圈可点了，整体发展至今也已相当成熟且耐用度也已颇受肯定，但毕竟人的天性总是喜新厌旧、且永远不知足的。如果能够多送两个档位给你，车主又怎会不想要？相信绝大多数的车主城市欣然接受的。更何况若有更多档位在手，才能更从容来面对包含市区、山路、高速、载重、节能等，各种错综复杂的交通路况需求。
这一点，却也可简单从X3xDrive20i的破百加速性能虽然较差，但却能相对拥有更好的油耗表现与极速等数据，来直觉参考看出。无论是车系中高端的NX300AWDF运动版版（搭载ActiveAWD智能型四轮传动系统），或是车系最入门的X3xDrive20i（搭载xDrive智能型可变四驱系统），这两款车型皆已标配AWD四驱系统，不仅在恶劣天候/路况能提供出色的抓地力与循迹表现，还能提供些许轻度越野/脱困性能。
NX300AWDF运动版版采用前麦弗逊、后双A臂的悬挂系统，并标配F运动版跑车化悬挂与18寸（235/55R18）胎圈组合。至于X3xDrive20i的悬挂则是前麦弗逊、后多连杆设计，以及18寸（225/60R18）胎圈搭配。简单来说，NX300AWDF运动版版的较硬朗悬挂与较低扁平比轮胎，能协助提供较鲜明的运动风格，但X3xDrive20i中性稍稍偏后驱的智能四驱，则相对比NX300AWDF运动版版中性偏前驱的较安定设计还来的有操控乐趣些。
该如何选，还真是两难啊。与先前的NX300旗舰版相同，20年款NX300AWDF运动版版同样升级标配LSS+2.0智动驾驶辅助系统，与苹果CarPlay/安卓Auto智能型手机连接界面，并有全车8具SRS辅助气囊、ICS智能停车辅助系统、360度环景影像辅助系统等多项安全配置。至于X3xDrive20i的主要弱点则在于比对手少了2具SRS的全车6具SRS辅助气囊（双前座正面*2、双前座侧面*2、双车侧气帘*2），但在主动安全配置方面可是给得相当完整且大方。
尤其是宝马ConnectedDrive智能互联驾驶所包含的智能驾驶（主动防撞辅助与行人侦测、主动车距定速控制、主动车道维持辅助、壅塞交通辅助、路口车流防撞辅助、闪避转向辅助、前后方车流警示、后方防追撞警示），与智能服务（智能紧急求助、远距售后服务、智能远端遥控、远端3D监控、实时路况信息）等项目，再加上新手驾驶最需要的自动停车辅助、360度环景/倒车辅助摄影…等功能，主动安全配置的丰富度已明显胜过对手。
若单从NX的中高端车型对上X3的入门款来看，NX300AWDF运动版版与X3xDrive20i的价差不大，但NX300AWDF运动版版却拥有明显较强劲的动力性能，搭配F运动版版专属内外观套件与跑车化悬挂，确实提供相当鲜明的运动风格。至于X3xDrive20i的动力规格虽居弱势，但高均衡性的驾驶/底盘表现却依然具备宝马的传统优异基因，搭配完整性/丰富度明显胜出的主动安全配置与较多优胜项目，因此成为本次的优胜者。
易车号作者提供文章
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