30万7座标杆=汉兰达？尺寸全面压制的开拓者不香吗？

标杆都是被人捧出来的，随之而来的加价、一车难求、装饰强J包也就在所难免。为什么会出现这种情况，都是源于消费者眼光的狭隘。

30万元7座的SUV市场那么多好产品，为什么总要人云亦云的去跟风选择呢？看不惯汉兰达加价/四驱差、锐界做工糙/油耗高、大指挥官小毛病多/人机工程学差劲。那么你要注意了，今天的主角可能会更符合你的心意！

通用系在错位营销方面一直把玩的十分出色，凯迪拉克的CT5、CT6、XT6都是这个套路。错位半级，用大空间与美系车擅长的高配置去打压对手。凯迪拉克、别克、雪佛兰，相同平台的兄弟车型，雪佛兰的车总是性价比最高的。没错，我今天要说的就是于XT6、昂科旗同样定位为中大型SUV的雪佛兰开拓者。

曾经搭载着4.3L排量V6发动机的开拓者可是越野圈里的香饽饽，如今的开拓者却已摇身一变成了注重家庭生活的7座四缸2.0T的SUV。我在北京逛了三家雪佛兰4S店，他们店里开拓者的展车居然全是黑色的。

见棱见角的设计让开拓者的前脸极富攻击性，眯眯眼的日行灯+分体式LED前大灯，与雪佛兰家族中的创界有着异曲同工之妙。黑化的雪佛兰车标搭配RS版本特有的枪灰色镀铬装饰杠，将网格状前格栅进行了犀利的分割。而中低配的前格栅位置是由黑色钢琴烤漆装饰杠进行贯穿的。

与创界的命名方式一样，开拓者入门的两款车型不带尾标后缀，中配是Redline，高配的两款是RS。我们在4S店展厅的外侧拍到了一辆两驱中配Redline版本的新车，前格栅的全黑横条贯穿，上格栅、轮圈和后视镜上还有红色装饰条进行点缀。

4999×1953×1736mm的三围尺寸，2863mm的轴距，每一项数值都要比汉兰达更大。毕竟定位为中大型SUV的开拓者就是有意要将汉兰达斩落马下。不过吹毛求疵的得瑟一下，开拓者C、D柱之间的侧窗面积收的有点着急，以至于会略微影响到车内的采光效果。

21英寸的黑色烤漆喷涂的六辐Y字形轮圈样式十分新颖，其搭载了米其林Latitude Sport 3型号轮胎，尺寸为265/45 R21。不过相比之下我还是更喜欢Redline版本上的双五辐花瓣式黑色轮圈设计。

你有没有发现一个细节，开拓者从B柱开始，包括后风挡全部都采用了隐私玻璃。鱼骨尾灯的造型十分讨年轻人喜欢，尤其是LED灯带点亮时也更有运动型车的味道。行李厢盖的前凸后翘让人记忆深刻，上面张贴的标识也全部采用了黑色设计。加之后杠两侧的双边共两出宽口镀铬排气，让整个车尾更显稳重与霸气。

从这辆展车的外观就能看得出来，前后雷达、四个方位相叠加的360°全景影像、电动尾门还具有感应开启功能，没跑了！这就是顶配的RS 650T Twin-Clutch四驱7座擎版。外观足够撑门面，其实内饰的配置惊喜更多。

开拓者RS版采用了主打黑红配色的内饰，两个硕大的圆形空调出风口被安放到了中控台的中间位置，让人不禁与大黄蜂—科迈罗产生联想。皮质+红色缝线处理的仪表盘面，也让触感和视觉感受都更显档次。

矗立在中控台顶端的是一块10.1英寸的触控屏，内部的UI界面依旧是雪佛兰经典的家族式设计。植入了雪佛兰最新的MyLink+操作系统，依托安吉星每年100G的免费流量，你可以用高德地图查路况，酷我音乐把歌唱，还有实时天气和股票信息等帮你扫盲。分辨率和触点反应也十分清晰流畅。此外，还支持手机CarPlay和CarLife哟！

通用系的车在空调面板上向来喜欢使用实体按键，这方面我要给个大大的赞，毕竟在极寒或这极热条件下，中控屏可能存在黑屏现象的发生。实体按键的布局大大增加了使用的可靠性，也让驾驶时的盲操准确性更加理想。

指针圆环+8英寸液晶屏的仪表盘是顶配版开拓者的专享配置，其余版本都是4.2英寸的液晶屏。车速表位于中间位置，圆环内部集成的行车信息、胎压监测等功能通过多功能方向盘的按键进行切换。

开拓者全系都拥有前4后2的USB+TYPE-C的充电接口，前排有2个在空调出风口中间，2个在中央扶手箱内，这扶手箱不小吧，而且第一排和第二排还是连通的，第二排乘客通过拉开抽屉就能拿取扶手箱中的物品。

第二排的2个充电口也设计在第二排空调控制面板的下方，并且第二排拥有独立空调操作面板，左右两个座椅还带有三挡的座椅加热功能，十分的丰富。最难能可贵的是，开拓者后两排的空调出风口都设计在车顶，这样可以避免夏天吹膝盖时间久受凉的情况。

来看看开拓者引以为傲的空间吧，开拓者采用2+3+2的座椅布局。座椅厚实柔软，不过第二排座椅中间位置并未配备头枕，希望厂家后期能够进行改进。通过图中可以看到，开拓者第二排中间位置的凸起不大，拥有很不错的平整度，再加上1953mm的车宽，横向坐三名体态正常的人还是不会觉得局促的。

开拓者第二排座椅前后滑动距离为25cm，能够为第三排乘客进出和落座提供较为宽裕的空间。图中的我身高181cm，体重190斤。在将第二排座椅推到最前位置时，后排膝部空间仍能保持三指的距离，虽然算不上宽裕，但短途乘坐还是不错的。

第三排座椅两侧还设计有储物槽和杯托，头顶上方还有空调出风口和照明灯，这些细节上还是体现出了雪佛兰的用心。

用心的不只有乘坐体验，为了方便驾乘者搬运行李储物，在开拓者行李厢的右侧还设计有智能翻折按钮。包括第三排座椅的一键放倒/升起电动按钮，还有第二排座椅一键放倒按键。在全部放倒后排五个座椅后，可以形成一个非常平整的平面，野外出游当成床睡觉都能胜任。行李厢容积也从222L扩展到1970L，储物能力进一步提升。

开拓者全系只搭载一款可变缸技术的2.0T四缸涡轮增压发动机，匹配通用自己的9挡手自一体变速器。带来174kW/5000rpm的最大功率和350Nm/1500-4000rpm的峰值扭矩。高配RS的两个版本车型还配有四驱系统，百公里油耗控制在7.4L-7.9L之间。

由于先期到的是展车，我们并没有机会进行试驾体验。未来在拿到试驾车后，阜成路115将会为您带来详尽的试驾解析。开拓者一共五款配置，其实对比配置表之后你会发现，25.99万元的入门版还是很具有性价比的。全景天窗、后雷达+倒车影像、车顶行李架、6安全气囊、自动空调、后排出风口、定速巡航、上坡辅助，外加全系标配的LED大灯+日行灯。主要是全系7座，它已经能够满足家庭大7座SUV出行的刚需。至于四驱系统，我觉得适时四驱主要目的就是防滑，你也不可能指着它去越野，而且多根传动轴还费油。综上所述，开拓者还是一款很具性价比的车，并且它不可能像汉兰达那样去加价销售，作为通用系中最便宜的雪佛兰，不着急的消费者可以等上半年再下手，等第一批库存车出现，等产能跟上了，优惠也就来了。

（撰文/摄影：陈熙）