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凯迪拉克CT5上市时打出了“无后驱,不豪华”这样一句广告语,其核心目的是为了突出CT5这款车采用了后轮驱动形式,不过这样一句广告语却引燃了后驱是否比前驱更高级的争论。众所周知,售价在二十万以的主流家用车型均采用前驱结构,而售价在三十万以上的宝马与奔驰等豪华品牌多采用后驱结构,这也就让人们更自然地认为是后驱更高级。不过有网友质疑,同样为豪华品牌的奥迪为什么没有后驱车型,与宝马三系、奔驰C级同级别的A4L也是前驱车,是奥迪没有后驱技术吗?后驱车是不是真的代表更高级?
首先肯定一点,虽然目前奥迪旗下没有后驱车型,但历史上奥迪生产过后驱车型,比如最早的大概100年前的奥迪920,以及近些年的奥迪超跑R8RWD,这两款车都是后驱车,所以说奥迪没有后驱技术那是子虚乌有的事情。并且奥迪隶属于大众集团,大众共享汽车平台那是全球闻名,如果奥迪想造一款后驱车,那就共享大众MSB平台,造后驱车那是分分钟的事。
既然有后驱技术,奥迪为什么不造更“高级”的后驱车?要弄清楚这一点,我们首先要了解奥迪这个品牌。提高奥迪,大部分人想到的就是奥迪四驱“Quattro”,没错!“Quattro”四驱就是奥迪的标签,奥迪的四驱是众多品牌中最优秀的四驱,奥迪自己也引以为傲,既然四驱做得这么出色,能够将奥迪与其他品牌区分开来,为何还去搞后驱?
第二点就是奥迪历史因素。早期的汽车均采用了后轮驱动形式,当其他品牌都在研究如何造后驱车时,奥迪已经开始着手前驱车的设计,并且在后期市场战略中,为了进军廉价家用车市场,奥迪把它前驱技术发扬光大,不仅降低了造车成本,造出来的车车头更短,空间更大,不仅抢占了市场,还帮助大众集团成功的转型,所以说,“前驱”对于奥迪来说也是一件值得炫耀的事情。
说完了奥迪为何不造后驱,下面便说说后驱是否比前驱更高级。后驱车型采用纵置发动机,其发动机、变速箱、差速器整体在一条线上,是高对称的结构,前车轮也只是负责转向,所以后驱车操控更出色,转向精准均衡。从发力方式上,前驱车就好比拉着你走,而后驱车则是推着你走,所以在加速及坡路上行驶时,后驱车发力更从容,加速体验更高。上面说的这些都是后驱车的优点,但这并不代表后驱高级。
比如说五菱神车也采用了后轮驱动,但是你能说它们高级吗?实际上,从造车成本来讲,传动轴、差速器这些装置前后驱车型都有,只不过是用料多少的问题,并且材料成本上也并没有增加太多。但是由于后驱车传动轴较长,所以在行驶中产生的振动及噪音等问题更加突出,要想消除这部分噪音使车内更安静,就需要在NHV等方面下功夫,这也就额外的增加了成本。这就是为何五菱宏光与宝马3系同为后驱车,一个是普通车一个是豪华车的区别。
综合来讲,在家用方面前驱车还是有很大优势的,尤其是在北方,冬季雪天频繁,前驱车则表现得更从容,并且家用车尺寸较小,前驱结构占用空间更少,所以后排乘坐空间就更大,传动效率还更高,燃油经济性也更为出色。所以总结一句,前驱与后驱不能说谁更高级,这只是两种技术的不同,各有各的优势,而为何超跑、性能车多采用后驱结构,其主要还是为了提升整体的驾驶乐趣。
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