宝骏530DCT变速箱版开起来怎么样，拥有柔和平顺的起步

宝骏530 DCT变速箱版是宝骏汽车在18年3月份推出的自动挡车型，采用了1.5T涡轮增压发动机，最大功率可达110kW，最大扭矩230Nm，轻松对付日常家用，与发动机匹配的是一台6速双离合变速箱。作为国民品牌车型，宝骏530DCT变速箱车型开起来怎么样呢？

宝骏530DCT变速箱版开起来怎么样

先来说说参数部分，宝骏530 DCT变速箱车型的1.5T发动机，参数上可能不算特别抢眼，不过比起本田思域而言，这台1.5T的最大扭矩还要胜出一点。其实，宝骏530 DCT变速箱车型为了发动机的可靠性以及维护成本考虑，并没有采用时下流行直喷技术，这点还是很务实的。作为目前自动挡的主力，宝骏这台代号为DCT360的6速湿式双离合变速箱其实来自于上汽，此前也用在名爵锐腾、荣威550上，而实际的表现要比起前两者还要好不少。

说到宝骏530 DCT变速箱车型动态方面的表现，不得不强调车辆的定位。因为整车的调校都是为车辆定位服务的，例如悬架偏舒适还是偏支撑本身并没有优劣之分，要看它是否适用于用户的需求。一般家庭出行需要的是一款家庭代步车，要兼顾动力油耗以及平顺性。作为一款家用SUV，宝骏530 变速箱车型的动态表现如何呢？

宝骏530首先有着宝骏家族一贯的特点，从转向手感到油门响应都有着相当好的亲和力，机敏的响应使得驾驶它非常轻松。油门踏板响应敏捷，在这套匹配默契的动力系统的帮助下，提速显得非常线性。动力的爆发虽不如运动型汽车来得那么激烈，但对于一台适合家庭使用的车来说，平顺务实才是第一位的。

宝骏530 DCT变速箱车型在起步阶段，松开刹车以后马上有积极的补油动作，所以蠕动起来还蛮像AT变速箱的，不会出现以往DCT松刹车不走的情况。转向手感同样十分轻松，指向性比较精准，整车的响应非常快速，穿梭于车流中你能感受到车身很高的灵活性。

宝骏530 DCT变速箱车型的动态表现可以说与其定位非常贴切，柔和平顺的起步、动力输出对于搭乘老人、孩子来说非常舒适，偏软的悬架调校在通过障碍时也很放心。至于底盘部分，宝骏530的前后减震选用了萨克斯（SACHS）品牌，并找来底盘研发机构摩缇马帝（Multimatic）来合作底盘研发工作。

驾驶过程中，给人印象比较深的还有宝骏530 DCT变速箱版的NVH水平，其中四条马牌轮胎固然功劳不少，另一方面则得益于宝骏530开发之初已经着手对NVH进行控制，已经不输于A+级轿车的水平了。便利性配置上，宝骏530全系标配ESP、上坡辅助等值得点赞，而且后排出风口、倒车影像已经覆盖中低配车型了。

在深度试驾后，宝骏530 DCT变速箱车型的动态表现整体超过预期。出色的噪音控制，舒适的行驶感受，广受好评的独特造型再加上越级的大空间，让宝骏530成为同级别力最有竞争力的产品之一。